自动驾驶领域除了华为还有谁？第一梯队还有隐藏大神

2025年如果想买一辆自动驾驶能力比较好的车，怎么选?

连续多款车型的发布会下来，华为成了大家最熟悉的智能玩家，智选车的智界、尊界等车型风头正盛。不过华为的棋盘可不止这些，它还为长安阿维塔、北汽极狐、东风岚图等车型提供了智驾方案。

然而，要说中国的智驾领域最强的公司，除了华为，Momenta同样是一个不容忽视的名字。作为自动驾驶领域的“隐藏大神”，Momenta凭借其技术创新和市场拓展，跻身行业的第一梯队。

买智驾车为什么要看供应商？

在当前的汽车市场中，车企的智驾“军备赛”已经全面展开。无论是复杂的城市交通场景，还是突如其来的紧急状况，越来越多的驾驶任务可以交给智能系统来完成。随着技术不断提升，智能驾驶的门槛也在不断拉低，原本30万级别的城市NOA(城市自动驾驶)功能，如今已经开始进入15万元级别的车型。

诸如广汽、比亚迪、奇瑞、长安、广汽丰田等务实派车企，纷纷选择与国内智驾第一梯队的华为和Momenta合作，以最快的速度将智能驾驶技术导入量产车型。正因如此，只有技术实力足够的公司，才能应对这场激烈的市场竞争。

先来看技术的突破，在这场数据大战中，主宰城市NOA的算法江湖，才能赢得订单。

2024年智驾圈最火的词，必须是“端到端”。简单说就是让车像人一样开车，越像越好——摄像头拍到画面直接输出方向盘转角，全程不找高精地图当外援。

目前，国内市场华为、Momenta都已量产上车了端到端大模型。值得一提的是，相较市场上绝大多数实现端到端大模型的供应商或车企仍采用两段式架构，Momenta作为国内首个基于一段式端到端大模型实现规模化量产的智能驾驶供应商，其在算法上的创新为其赢得了大量客户，并帮助众多车企实现智能驾驶功能的落地。

有了更好的算法，城市NOA拼的就是谁能把马路当课堂，天天刷题。

华为玩的是“全家桶”战术，从芯片到算法全自研。以搭载华为的阿维塔来看，华为方案在暴雨天识别抛锚车的成功率比竞品高30%。“从芯片到云，华为的规矩就是规矩，它绑定了长安、北汽搞封闭生态，好处是稳和整合能力强，缺点是车企得交出“方向盘控制权”。

而Momenta则以开放、灵活的技术架构为核心，专注于将智能驾驶技术与多种硬件平台兼容。作为国内首个基于一段式端到端大模型实现规模化量产的智能驾驶供应商，Momenta在算法上取得了显著突破，不依赖高精度地图，通过强大的计算能力直接处理实时路况数据。这使得它能够应对复杂的驾驶环境，并且持续优化系统。

这种技术架构不仅大大提升了算法的效率和系统的可靠性，而且让Momenta能够与广汽、上汽、比亚迪等多个车企合作，无论是传统车企还是新兴车企，都能迅速采用并实现量产。通过不断积累和分析大量的实际路测数据，Momenta能够实现技术的持续迭代，满足不同车企的需求，同时保证智能驾驶功能在各种环境下的稳定性和安全性。

智能驾驶技术的普及，打破了价格壁垒

2024年，智能驾驶功能的普及速度让人震惊。从年初只能在30万元以上车型上装备的城市NOA，到年底已经进入15万元级市场，智能驾驶不再是高价车的专属。曾经需要花费几万元的NOA选装功能，如今逐渐成为常态，甚至是部分车型的标准配置。

这一变化背后，技术成本的降低是关键。4D毫米波雷达价格在一年内暴跌了40%，激光雷达也不再是奢侈品，价格大幅下调。比如，广汽埃安V通过搭载Momenta方案，将城市NOA功能引入了15万元级市场，单月销量突破2万辆;而深蓝L07在20万元区间也实现了城市NOA全覆盖，用户激活率超过85%。智能驾驶逐渐从“高阶配置”走向了普及，打破了过去只有高价车型才能享受的局面。