中国玩阳谋究竟有多厉害？高铁竞标，西门子勾结日本，狼狈为奸暗中涨价。面对日本人故意编制的高铁死局，中国铁道部选择了玩兵法，用两条阳谋，就把四个国家全忽悠瘸了！
西方国家喜欢玩阴谋，中国不同，喜欢玩阳谋，兵来将挡、水来土掩，不鸣则已、一鸣惊人！
交通网络四通八达，国家经济才能发达，2003年10月12日，中国第一条高速铁路秦沈客运专线建成通车，设计速度为250KM/h。
然而，中国对于这条高铁的设计速度并不是百分百满意，为了将高铁再次进行提速，中国想着将高铁技术引进，后续自己慢慢研究。
中国的高铁技术不达标，但是西方国家当时的高铁技术已经十分先进了，这对于西方国家而言，无疑是一个赚的盆满钵满的机会，于是他们清一色将目光放在了中国。
引进先进的高铁技术，中国做好了“大出血”的准备，不过这背后可是有要求，中国明确了引进原则：联合设计生产，中国必须参与其中；品牌必须标注为中国。
其实很简单，中国愿意花高价买技术，谁若是愿意将高铁技术引进到中国，谁就可以大赚特赚，这无疑是中国向国际社会抛出的橄榄枝。
国际社会上得知中国的要求后，纷纷大展拳脚，无论如何，也想将中国这个“大金主”争取过来，可中国放眼一看，拢共只有4家公司符合中国提出的要求。
这4家公司都是谁呢？
提起高铁修建技术，德国的西门子公司、法国的阿尔斯通公司、日本的川崎重工、加拿大的庞巴迪公司，必须是高铁技术公司当中的佼佼者。
因此，也只有这4家公司入了中国的法眼，为了不让这四家公司相互“厮杀”的过于厉害，导致公司内部伤筋动骨，中国可谓是绞尽脑汁，想出了一个缓解这四家公司压力的好主意。
中国铁道部大手一挥表示：为了缓解国际社会上著名高铁公司的压力，中国愿意将国内的两家具有资质的企业四方机车和长春客车投入到其中。
实际上，这正是中国玩的一手阳谋，明面上看，是为了缓解四家高铁技术公司的竞争压力，实际上却再次造成了“狼多肉少”的局面。
这一计策一出，这四家顶尖高铁技术公司慌了神，中国俨然已经成为了世界高速铁路的最大市场，谁不想吃一口肉喝一口汤？
狼多肉少的局面诞生，中国的要求无论多么“严苛”，总会有顶尖的公司挤破了头皮也要抓住这次赚钱的机会，这在一定程度上，可以说是花同样的钱，搞到了最顶尖的技术。
面对中国的这一阳谋，德国的西门子公司有恃无恐，直接对着中国漫天要价，而这涨价的背后，与日本有着密切联系，很显然，西门子和日本是合起伙来想要“敲诈”中国。
不过，西门子的狮子大张口的行为让另外三家高铁公司暗暗松了一口气。
果不其然，西门子第一个被淘汰出局，还剩下三家十分有竞争力的公司，这三家公司一看，西门子要高价直接导致合作告吹，也灭了漫天要价的心思。
随后，中国直接做出决定，让另外三家公司一同承包这个项目，三家公司谁也不愿意出局，就算不甘心，也只能接受。
最终高铁的设计速度提上去了，价格也没有想象中的高，而且中国提出的要求全部圆满完成，但中国可不想这么容易就放弃西门子的高铁技术。
这件事情之后，中国再次使出了一招阳谋，不久后，中国针对高铁在国际社会上进行公开招标，西门子有过一次没赚着钱的经历后，也算是吃一堑长一智，抱着极大的诚意选择竞标。
中国看西门子诚意十足，便不计前嫌，将招标的名额给了西门子，西门子十分高兴，这一激动，竟然变得十分大方，原本价值3个多亿的列车，最终的成交价竟然才1个多亿。
在这期间，中国不仅完成了招标、高铁的提速，而且获得了高铁的修建技术，还是最为顶尖的那种。
短短几年，中国就彻底摆脱了西方国家高铁技术，可以单飞了，而且效果很好，直接在高铁建设的多个方面位居世界第一。
信息来源：澎湃新闻2017-03-16《铁道部当初为引进动车组技术放了怎样的大招》
