火车站改名虽然不是很常见，但是全国火车站改名的事其实也发生了不少。而进入高铁时代以后，火车站改名却变得越来越频繁，很多原来普速铁路的火车站为了给新建的高铁站让路，不得不改名！
而最近3年来，湖北、湖南的4个火车站，为了给高铁让路不得不改名，而其中1个火车站甚至两次改名。
距离县城45公里的巴东站被迫改名为野三关站。宜万铁路利川至宜昌是沪汉蓉快速铁路的组成部分，设计时速160公里，于2010年12月建成通车。
宜万铁路在巴东县的野三关镇设有巴东站，为三等站，目前属于宜昌车务段管辖，每天开行列车30趟。因野三关站距离巴东县城约45公里，所以巴东人乘坐非常不方便。
2015年12月，郑万高铁襄阳至万州开工建设，根据规划将经过巴东县并设站。所以，在2022年4月，原宜万铁路的巴东站正式改名为野三关站，而新建的高铁站则被命名为巴东站。
新的郑渝高铁巴东站距离县城约15公里，相比之下比野三关站近了很多，站台规模为2台5线，站房面积约1万平方米，目前每天开行G字头高铁29列。
原天门站被迫改名为天门北站。天门站原本是长荆铁路上的一个四等站，随着长荆铁路建成通车，于2002年10月18日正式投入使用。
长荆铁路天门站位于天门市皂市镇，距离天门市区约28公里，和天门南站有得一拼。因普速铁路开行车次一直在被压缩，所以目前长荆铁路的天门站每天开行车次仅有5列。
武汉至宜昌高铁是沿江高铁的重要组成部分，根据规划将在天门市区建设新的高铁站。沿江高铁天门境内的站点最初被命名为天门北站，站台规模为3台7线，站房面积约2.20万平方米，属于标准的地级站。
因沿江高铁天门北站位于市区，更能体现出天门的城市形象，并起到宣传天门的作用，所以2024年11月，原来的长荆铁路天门站被迫改名为天门北站，而沿江高铁天门的高铁站则被命名为天门站，将在今年9月份投入使用。
松滋站被改名为松滋西站，已经两次改名了。1978年12月份，焦柳铁路的枝城至柳州段建成通车，而松滋境内的四等站——张家畈站也同时开通运营。
1995年，张家畈改名为松滋站，这是该站的第一次改名。2022年12月，松滋站完成升级改造，由四等站升级为三等站，站房面积约3800多平方米，目前每天开行普速列车8趟。
而根据湖北省的高铁建设规划，呼南高铁的宜昌至常德段将经过松滋并设站，新的宜常高铁高铁站将在市区设站。原来焦柳铁路的松滋站距离市区约15公里，而新的高铁站将离市区更近。
所以，为了给呼南高铁让路，在2025年2月，原来的松滋站被改名为松滋西站，而呼南高铁松滋段的站点将被命名为松滋站，这是该站的第二次改名。
距离县城约30公里的澧县站被迫改名为澧县北站。澧县站和原来的松滋站一样，都属于焦柳铁路上的火车站，属于广铁集团张家界车务段管辖。
澧县站为四等站，距离县城约30公里，比野三关站略近一些，目前每天开行普速列车3趟，聊胜于无！
经过多年的博弈，呼南高铁宜昌至常德段最终确定走东线方案，并计划在年底前今年开工建设。
而呼南高铁宜昌至常德将在澧县县城设立高铁站，为了更好的宣传澧县，所以原来的澧县站被迫给高铁让路，于2025年2月份正式改名为澧县北站。（与松滋站同一天改名）
