据人民日报报道，近日，越南国会投票通过了交通运输部向政府提交的连接中越两国的老街—河内—海防铁路项目方案。在459名与会代表中，该项目获得了455票支持。根据越南政府提交的规划方案，该铁路主干线全长约390.9公里，3条支线长约27.9公里，途经越南老街省、安沛省、富寿省、永福省、河内市、北宁省、兴安省、海阳省和海防市等7省2市。
根据越南交通运输部向国会提交的连接老街—河内—海防铁路可行性研究报告，该铁路计划今年年底开工建设，建设工期为2026年至2030年。老街—河内—海防铁路全长约391公里，支线长约27.9公里，途经老街省、安沛省、富寿省、永福省、河内市、北宁省、兴安省、海阳省、海防市共9省市。项目总投资约83.7亿美元。铁路全线为新建项目，采用1.435米标准轨距，设计时速160公里，承担客货两用运输任务。起点为老街省与中国云南河口北站轨道连接处，终点为海防市沥县。
铁路是连接两国经济的重要纽带。中越铁路一旦建成，将极大促进两国之间的贸易往来。数据显示，2022年中越双边贸易额超过2300亿美元，中国连续多年成为越南最大的贸易伙伴。铁路的建成将进一步降低物流成本，提升贸易效率，这对中国经济无疑是一大利好。其次，铁路项目也是中国在东南亚地区扩大影响力的重要手段。越南是东盟的重要成员国，通过铁路项目，中国可以进一步深化与东南亚国家的经济联系，巩固其在区域内的战略地位。
铁路（资料图）
对于越南来说，邻国老挝依靠中国的高铁技术迅速实现了物流的现代化，使其成为区域内的重要物流枢纽，他们则会面临着越来越多的竞争压力。不仅如此，泰国也积极推动与中国的高铁合作，计划建设的中泰铁路将曼谷与昆明连接，并大幅缩短两国间的货运时间。2022年，中国与泰国完成了曼谷至呵叻段的中泰铁路的建设，预计2027年，曼谷至昆明的高铁将大大缩短两国间的物流时间。
铁路（资料图）
2024年1月，中国隆基绿能在老挝北部建立单晶硅切片基地，直接接入中老铁路货运专线。这意味光伏组件原材料可以72小时直达广西钦州港，比越南海防港的传统路径快9天。当越南还在为稀土运输效率挣扎时，老挝已凭借铁路优势吸引到21亿美元新能源投资。在种种的刺激之下，越南再也无法忍受了，他们也想要寻求改变，想要把三星电子海防工厂积压的23万吨零部件销售出去。想要减少富士康太原园区每天47万美元物流成本。
全球产业链向东南亚转移，然而越南公路运输成本高昂、铁路运力不足，致使外资企业流失风险加剧。新铁路将提升物流效率，巩固越南 “世界工厂 2.0” 的地位。中越铁路合作是 “一带一路” 设施联通的典型范例。印尼雅万高铁、中老铁路的成功，推动东南亚国家主动接纳中国的轨距、信号系统等技术标准，形成 “硬联通 + 软联通” 的双轮驱动
铁路（资料图）
从安全层面上看，越南相较于泰国、老挝、缅甸等东南亚国家，越南国内形势比较稳定，毒品、电信诈骗。人体器官交易等违法行为较少，国家的稳定可以延长铁路的使用寿命。今年是中越建交的75周年，虽然在上世纪中越之间有些摩擦和矛盾，但随着国际形势的变化，中国和越南之间的双边贸易往来逐渐增多。2023年中越两国深化了中越两国的全面战略合作伙伴关系，两方关系稳中有升，这次铁路建设的合作，会让中越之间贸易往来更加密切，外交关系更加亲密。
