特斯拉FSD火线入华，可惜迅速现出了“原形”。
2月25日，特斯拉FSD在中国市场启动分批推送。这场被中国粉丝期待五年的"技术朝圣"，却在实测中演变为"祛魅现场"。
26日开始，用户、粉丝、车企、媒体们都行动起来了，据说因为需求太旺盛，导致带FSD功能的特斯拉车型“一车难求”，租车公司不得不“含泪”提价。
媒体们自然冲在最前线，笔者这两天刷到了大量的特斯拉FSD和国产智驾车型的对比实测，综合看下来，前者颇为令人失望。即便有目前FSD是“非完整版”的大前提在，特斯拉FSD“水土不服”的表现，还是让不少粉丝“信仰崩塌”了。
资本市场则更为残酷，2月26日，特斯拉（US.TSLA）股价大跌3.96%，而小鹏汽车（US.XPEV）、蔚来（US.NIO）、理想汽车（US.LI）、极氪（US.ZK）则集体大涨，其中蔚小理三家涨幅均超过10%，小鹏更是涨了近15%；27日，港股开市后，剧情继续，在港股大盘下跌的情况下，港股汽车股保持上涨，蔚来（HK.09866）、长城汽车（HK.02333）、吉利汽车（HK.00175）、小鹏汽车（HK.09868）领涨。
特斯拉FSD的火线入华，似乎已经演变成了一场对特斯拉技术实力的“祛魅”大戏，更讽刺的是，这场戏还是特斯拉自己主动开锣的，而这场“戏”或许会成为特斯拉在华发展的一个重要拐点。
特斯拉技术“神坛”坍塌
当初，特斯拉是以智能电动车领域技术领跑者的身份横空出现的，从三电到智驾，从一体式压铸到纯视觉算法方案，特斯拉的每一次技术更新都能引发行业震动和追捧。某种程度上，说特斯拉高居智能电动车时代的“神坛”并不过分。
然而，随着时间的推移，中国智能电动车产业开始了一场以全产业链为单位的崛起，在这个过程中，无数中国车企向特斯拉发起了冲击。
反观特斯拉，则开始不断“跳票”，4680大圆柱电池迟迟无法大面积量产，成本更低的新车型一直遥遥无期，Cybertruck多次跳票上市后仍面临产能问题，去年的特斯拉科技日号称“史诗级”，却无法让粉丝们像以前一样激动起来。
特斯拉正在变得“平庸”，其创始人的“科技狂人”身份也不再“纯粹”。但因为FSD迟迟无法入华，特斯拉的中国粉丝多少还抱有幻想，幻想着特斯拉FSD是否能在全面启用后力压国内车企，展现出王者该有的实力。
现在，粉丝们的幻想大概可以放下了——特斯拉的智驾也没有神话。即便是特斯拉FSD后续持续进化达到北美市场的水平，也没什么碾压优势。顺带着，基于最近如此多的智驾车型对比评测，另一个事实也浮出水面——当前所有的智驾技术都没有代际差距，大家都还挣扎在L2+向L3过渡的过程中。
随着特斯拉FSD的“神话”继续破灭，特斯拉的“神位”也将越来越不稳，而这次或许就是其调头向下的一个关键节点，因为中国市场已经开始新剧情了。
中国市场逻辑重构
特斯拉的调头之势已有迹象，2024年，特斯拉全球销售179万辆，同比下降1.1%，是其近十年来首次出现年度销量下滑，虽然分市场来看，其在中国市场依然保持了增长，但跟其年内多次采取各种手段降价促销有决定性关系。据统计，特斯拉Model Y近三年累计降价42%。
换句话说，在中国市场，特斯拉或许还是个“不会出错”的选择，但已经不是个智能电动车的“有趣之选”了，也愈发撑不起过高的品牌溢价了。
这次FSD的入华，另一个引人关注的点就是其高达6.4万元的一次性买断价格，已经购买的老车主，在功能实现的那一刻当然是开心的，但以FSD现在的表现，老车主们恐怕已经开始觉得“肉疼”了。
至于潜在新用户，在看到FSD这样的表现后，掏钱的意愿恐怕也不会太强烈。这将产生一个恶性循环，新车主不愿意掏钱，特斯拉FSD的用户规模和数据规模就无法持续快速增长，FSD的迭代升级也会受影响，而一直不好用的FSD就会越来越没人买。
再加上比亚迪已经喊出了全民智驾的口号，中国市场正在快速切换到“智驾普及”的新剧情，如果特斯拉想要适应这个剧情，只能调低FSD的价格，甚至全面免费，而这么一来，特斯拉的“溢价能力”必然被进一步削弱。
可惜，特斯拉并没有更好的选择，或者说特斯拉早已预见到了这一点，面对2025年中国市场的竞争，一方面特斯拉的FSD必须落地了，再不落地就是“人有我无”的致命缺陷了；另一方面特斯拉必然不愿意继续降价，那不如把FSD的降价或免费，当成一个“促销手段”，以确保车型价格不会过度下降。
这样的应对，很可能让特斯拉继续保持不错的吸引力，但特斯拉也将被迫加入中国车企的“内卷语境”中，当特斯拉彻底“平庸”，那你还有必要买特斯拉吗？
