中国虽然地大物博，资源储量极为丰富，但由于工业过于发达，资源消耗量极大，所以每年仍需要从海外进口资源。仅原油一项，我国每天就从中东地区进口500多万桶。作为连通印度洋与太平洋最便捷的海运通道，马六甲海峡对我国的重要性不言而喻。曾一度成为亚洲东部国家的经济枷锁。近年来，为了打破马六甲海峡枷锁，我国制定了多套方案，效果显著。其中泰国以地理优势一度成为核心代表，那么这些方案究竟有哪些？为何说泰国是关键核心？
马六甲海峡之困
地处马来半岛与苏门答腊岛之间的马六甲海峡，虽然全长不过1080公里，最窄处仅有37公里，航运条件并不发达，但却是全球最重要的黄金水道之一。每天都有大量的船只在此经过，从这里进出的油轮数量是苏伊士运河的3倍，巴拿马运河的5倍。
就拿新加坡来说，国土极小，没有资源也无法收取过往船只的过路费，但仅靠每天有大量油轮经过，发展炼油等附带产业，一跃成为亚洲的发达国家。这就是流量巨大带来的好处。
究其原因就在于马六甲海峡对亚洲东部国家，比如日本，韩国以及中国都非常重要，因为日韩以及我国进口能源，主要通过马六甲海峡运输。所以马六甲海峡又被称为亚洲东部国家的海上生命线。
在美国全球战略中，马六甲海峡也因此成为必须控制的全球16大咽喉水道之一。美国通过设立在新加坡的军事基地，力求将其控制美国军事力量之下。除了美国外，印度也在附近地区设立了军事基地。美印等国的行为，无疑是增加了马六甲海峡的风险，毕竟马六甲海峡最窄处仅有37公里，轻而易举就能切断正常通航。
除此之外，马六甲海峡自身通航条件并不发达，首先是航道狭窄，其次是近些年航道淤泥不断，导致航道变浅，只有时刻清淤才能避免马六甲海峡在1000多年后归于平地。即便如此，马六甲海峡能够安稳通航的船只吨位也有限制，无法通航30吨以上的超级油轮。
综合来说，马六甲海峡因其重要性，再加上日韩等国的地理位置，它已经成为日韩等国的困境。虽然我国也曾一度备受影响，但考虑我国的地理位置要比日韩优越，所以为了打破马六甲海峡，我国进行了多项研究，其中已有方案正式启动。
破解马六甲困境的中国方案
近年来，中日两国为了破解马六甲海峡的困境，加强本国能源安全，进行了多项研究，其中我国的成就最为显著。总共提出修建从孟加拉国吉大港到我国云南昆明、从巴基斯坦卡拉奇港到我国新疆、从缅甸实兑港到我国云南昆明的输油管道；利用泰国南部克拉地峡地理优势，修建克拉地峡运河，或者建立输油管道等多个方案。
其中修建从缅甸到我国云南的输油管道，以及利用泰国克拉地峡优势修建运河这两个方案最为引人瞩目，尤其是克拉运河，每隔一段时间就冲上新闻热搜，成为替代马六甲海峡的最佳方案。
这也让泰国成为我国突破马六甲困境框架中的核心，泰国的地理位置，让其得以成为名副其实的核心。因为泰国在马来半岛的领土，尤其是克拉地峡附近，成为沟通印度洋与太平洋最近的通道。毕竟最窄处仅有50多公里。
如果利用克拉地峡的优势修建运河，运河最长也不过100多公里。一旦建成，过往油轮不再需要经过马六甲海峡，航程至少缩短1200多公里，时间减少2到5天。每趟海运成本将节省30多万美元。
与带来的经济效益相比，克拉运河的战略价值更大。毕竟不管是韩国还是日本，都严重依赖通过马六甲海峡运输原油，而这条海峡又深受美国和印度等国的影响，尤其是美国，已经将马六甲海峡视为控制亚太地区的重要手段。
所以对于兴建克拉运河，日本一直都很积极。只不过克拉运河虽然价值大，但是推进难度同样很大。首先是工程难度大，时间长，成本高。泰国南部领土多是山地地形，因此虽然克拉运河没有苏伊士运河长，但是难度却是苏伊士运河的数倍以上。这对资金的要求就非常高，而以泰国的国力很难承担，只能依赖贷款。于是泰国就担心落入债务陷阱。
其次是泰国也担心克拉运河修建完成后，导致泰国本土与南部领土分开，从而给一直想要独立的泰南地区带去成功的可能性。
最后就是克拉运河带来的收益，没有想象的那么大。克拉地峡距离马六甲海峡并不远，所以缩短的形成，与苏伊士运河相比于非洲好望角而言，没有设想中的那么大。所以根据克拉运河至少200亿美元的投资，专家预估需要140年才能收回。
再加上克拉运河对新加坡、马来西亚、印尼等国的影响，尤其是新加坡反对声极大，所以为了东南亚地区的稳定，综合以上因素后，克拉运河动工的可能性不大。
比克拉运河更好的方案
如果说以上制约克拉运河难以动工的原因，还有希望通过谈判来解决。那么克拉运河最致命的缺陷，难以通过谈判解决。克拉运河之所以呼声那么高，是因为马六甲海峡附近有美国驻军，也有印度基地，导致它成为亚洲东部各国的困境。
打破困境的基本要求，就是寻求一条没有美军威胁的海运方式。而克拉运河并不满足这一要求。因为泰国和美国之间，就像新加坡与美国之间，仍有关系密切的军事合作。美国在泰国仍有数个驻地。所以打造克拉运河，美国照样可以在附近设立军事基地。
如此一来，困境没有随着克拉运河成功落地而消失，只不过从马六甲海峡转移到了克拉运河身上。所以克拉运河并不是最好的方案，最好的方案是中缅油气管道。
首先缅甸是我国西南部邻国，和我国云南接壤。其次缅甸与美国关系并不像泰国和新加坡那么密切，反而是中缅两国合作的非常密切。
另外与克拉运河相比，我国与缅甸合作打造的中缅油气管道，将原油从缅甸运送到我国云南，然后再转运到我国西南地区。比经过马六甲海峡运到我国广州，历程上缩短的更多。
而且以缅甸的优势，通过油气管道合作，还能发挥更大的作用，比如作为我国西南地区面向南亚，中东、非洲等地的中转站，也能加速我国西南地区的崛起。
最主要的是近些年印度也十分看重缅甸的战略地位，印缅两国的合作也非常频繁，那么我国通过与缅甸合作油气管道，也加强了我国在缅甸的影响力，避免印度通过缅甸影响到我们。毕竟中印两国也存在边界问题。
当然了中缅油气管道也有弊端，毕竟缅甸局势并不稳定。虽然缅甸国内各个派系都非常看重与我国的合作，并不会影响中缅油气管道。但是鸡蛋不能放在一个篮子里。为了保障我国的能源结构安全。除了中缅油气管道之外，我国还有其他方案。
比如中巴经济走廊，从巴基斯坦的瓜达尔港出发，直达我国新疆地区。相比较中缅油气管道，因为瓜达尔港距离波斯湾更近，缩短的历程更短，而且是直接输送到我国西部地区。巴基斯坦与我国的关系非常密切，安全方面的忧虑可谓是非常少。
另外我国与俄罗斯，以及哈萨克斯坦等国也在油气资源方面展开了合作，合作的非常顺利。整体而言，在我国多方布局下，克拉运河的吸引力已经没有那么大了。对此你怎么看，欢迎在评论区留言，谢谢。
