奔驰裁员了？还给老员工发N+11赔偿？这究竟是怎么回事？2月27日，奔驰中国裁员话题突然冲上热搜榜首，引发全网热议。据爆料，奔驰中国启动大规模裁员，涉及销售和汽车金融两大核心部门，裁员比例高达15%。更劲爆的是，被裁员工最高可获“N+11”赔偿——基础补偿N+9，若两个月内未找到新工作，还能再领两个月工资。
这一赔偿方案直接“碾压”同行：大众中国裁员给N+6，特斯拉仅N+3，连本田系都只给到N+3.8。难怪网友调侃：“奔驰这是怕被骂‘资本家’，干脆把赔偿做成慈善？”但背后真相却让人笑不出来。
裁员真相：销量暴跌，新能源冲击，百年车企急“瘦身”
奔驰中国2024年财报显示，其全球销量同比下滑3%，中国市场更惨——销量暴跌7%至68.36万辆，纯电车型销量更是断崖式下跌23%。作为奔驰全球最大单一市场，中国区营收同比下降8.5%，直接拖累集团净利润缩水28%。
更致命的是，比亚迪、蔚来等中国品牌正以“智能科技+高性价比”抢占豪华车市场。有4S店透露，奔驰EQE车型优惠幅度达25%，库存周期从28天延长至62天。面对理想L9、问界M9等新势力的围攻，奔驰的“大象转身”显得格外迟缓——自研的MB.OS智能系统开发滞后，新一代CLA量产推迟4个月。
被裁员工：有人哭有人笑，资深老员工成“香饽饽”
此次裁员主要针对签订“无固定期限合同”的资深员工，平均工龄超5年。一位在奔驰金融工作8年的员工透露：“赔偿方案确实丰厚，但看着熟悉的工位一个个空了，心里还是很难受。”有趣的是，部分员工因赔偿优厚“反向炫耀”：“现在HR求着我签离职协议，生怕我不满意！”。
行业震动：传统豪华品牌如何自救？
奔驰的裁员只是传统车企转型的缩影。数据显示，BBA合计市占率从70%跌至50%，取而代之的是自主品牌新能源车。尽管奔驰宣布投入140亿元在华研发，计划推出中国专属纯电MPV和长轴距CLA，但专家指出：“若不能在2027年前实现‘软件定义豪华’，这场裁员可能只是开始。”
互动话题：你认为奔驰的赔偿方案合理吗？传统车企该如何应对新能源冲击？评论区留下你的看法！
