日前召开的全省交通运输工作会议传来振奋人心的消息：2025年，江苏将更大力度推进交通重大项目建设，完成交通基础设施建设投资2300亿元，确保完成“十四五”交通基础设施建设投资1万亿元的目标。
春潮涌动，江苏交通项目建设正酣。塔吊林立，机械轰鸣，数千名建设者以“开局即冲刺”的姿态，在长江之畔、高速沿线、铁路工地掀起“抢进度、保质量、促发展”的攻坚热潮，冲刺首季“开门红”。
过江通道迎来“高光时刻”
2月20日，世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工现场一片繁忙。江北段，300 余名施工人员为“江海号”盾构机调试做最后准备；江南段，数台机械正进行土方开挖。
“元宵节后，我们的员工已全员返岗，大家抢时间、保质量、赶进度，铆足干劲争取一季度‘开门红’。”省交建局海太长江隧道建设指挥部现场常务副指挥长崔佳介绍，截至目前，隧道江北段主体结构已完成，正开展始发井冷冻加固、箱涵预制等工作，右线盾构机重大部件组装基本完成，正进行盾尾焊接工作，预计3月底具备始发条件，左线盾构机始发基座已完成，正进行盾构机厂内制造。
张靖皋长江大桥的各标段项目现场，同样是一派热火朝天的建设场景。钢筋工班组在零下3摄氏度的严寒中精准绑扎着螺纹钢，数千平方米的作业面上已竖立起十余米高的“钢筋森林”，模板工们聚精会神地进行着模板的定制安装工作，每一个细节都力求做到完美。
“北航道桥南、北主塔上塔柱均已安装过半；南、北锚碇也已露出地面，锚体施工全面展开；南、北引桥均已完成大部分下部结构施工，现已开启上部结构施工。”省交建局张靖皋长江大桥建设指挥部现场指挥长李洪涛说，“接下来将全力以赴完成各项目标任务，力争项目早日建成。”
常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路“三位一体”的过江通道。通车后，常州和泰州之间的通行时间由现在的1小时20分钟缩短为20多分钟。
“水上拆除作业、主塔塔吊拆除和路面附属设施安装等正在同步推进，大桥预计2025年基本建成。”省交建局常泰长江大桥建设指挥部现场指挥长李镇说，“3月底之前，我们要完成水中防撞设施的安装工作。在未来几个月里，还要做好交工检测，以及动、静载试验，确保大桥的质量和安全万无一失。”
近日，随着最后一节段钢箱梁精准定位，江阴靖江长江隧道南接线主线桥跨芙蓉大道钢箱梁顶推全部完成，工程建设取得突破性进展。省交建局江阴靖江长江隧道建设指挥部常务现场副指挥长周欣说，目前，隧道内部结构施工全部完成，正在推进内部机电附属工程施工；引接线桥梁下部结构施工已完成，下阶段将持续推进隧道内部结构施工以及引接线桥梁上部结构施工。
2025年，江苏过江通道建设将迎来“高光时刻”。建宁西路、仙新路、常泰等3座过江通道将相继建成通车。江阴靖江长江隧道、张靖皋长江大桥、海太长江隧道等另外5座在建过江通道也将在“十五五”期间全部建成。届时，28条“钢铁长龙”横跨天堑，长江两岸经济脉搏同频共振。
路网提质激活“毛细血管”
当跨江通道架起“纵向脊梁”，江苏的高速公路改扩建工程也正在如火如荼地进行中，这些“升级版”高速不仅承载着车轮上的经济，更通过路网提质激活沿线城市“毛细血管”，为构建双循环发展格局铺就坚实路基。
2月20日，在沪武高速公路太仓至常州段扩建工程常州南互通路基整平现场，运输车辆往来不断，打桩机、压路机协同作业；在无锡至宜兴高速公路雪堰枢纽至西坞枢纽段扩建工程162米屺亭互通特大桥钢桁梁架设现场，工人们正有序进行导梁、支架拆除及钢管桩切割工作……机械的轰鸣声与施工号子交织成一首奋进交响曲，沪武锡宜高速扩建工程全面开启“新春加速模式”。
“当前沪武扩建项目正开展南半幅路基填筑、立柱盖梁、梁板架设施工作业，计划今年底基本完成南京至上海方向沥青路面及另外半幅路基填筑、拼宽桥梁下部结构施工；锡宜扩建正在开展东半幅沥青面层施工，交安、附属工程正有序推进，计划今年7月具备半幅双向通车条件，年底基本完成另外半幅沥青路面施工。”省交建局沪武锡宜高速公路扩建工程建设指挥部总指挥江臣介绍。
冬去春来万象新，奋进正是好时节。长深高速公路连云港至淮安段扩建工程迅速吹响开工“集结号”，逐渐掀起大干快上的施工热潮，塔吊巨臂凌空挥舞吊运建材，破碎机凿击声与运输车引擎声轰鸣共振，工人们头戴安全帽穿梭其中。
“起步就要提速，开局就要争先。”省交建局京沪连淮高速公路扩建工程建设指挥部总指挥刘发告诉记者，截至目前，项目已经顺利完成全线半幅沥青中面层施工及交通转换，实现半幅新建路面临时通行，另外半幅软基、路基土方、桥梁下部结构基本结束。“项目预计今年上半年完成全线软基处理，基本完成路基土方施工，年底完成除新沂河大桥外的全部桥梁结构及大部分段落沥青路面摊铺工作。”刘发说。
扬溧高速镇江南互通至丹徒枢纽段改扩建工程采用沿既有高速公路“两侧拼接加宽”的改扩建方案，全线原位改扩建3处互通式立交，增设1处服务区。“目前项目正在开展路基挖方、桥梁下部构造、梁板预制及钢箱梁施工作业。计划6月底前完成镇江南互通施工，确保镇江南至扬州方向具备通行条件。”省交建局扬溧高速改扩建建设指挥部总指挥朱菊辉说。
轨道延伸擘画“时空新景”
连日来，省铁路集团各在建铁路项目开足马力抢抓项目进度，全力迎战首季“开门红”，“轨道上的江苏”加速驶来。
2月4日，沪渝蓉高铁海门北站项目部组织召开复工复产誓师大会，部署现场安全检查，落实复工要求，制定周密施工计划。“方向目标明确，接下来就让我们撸起袖子，甩开膀子，大干一场！”中铁一局海门北站现场副经理王正阳说。
早在春节前，沪渝蓉高铁海门北站就已完成全部根桩基施工，为后续工程奠定了坚实基础。如今，150余名施工人员穿梭在各个作业区域，45台重型机械高速运转。与此同时，项目部先后开展特种设备专项检测，为后续站房钢结构吊装与屋面网架施工等关键节点筑牢安全与技术保障，向着年内完成站房主体结构施工的目标全力冲刺。此外，沪渝蓉高铁泰州段已进入箱梁架设阶段，箱梁架设计划于今年10月全部完成。
2月20日，历经6个小时浇筑时间，世界在建最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥3号、4号主塔墩第十一节混凝土浇筑工作圆满完成。
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁重点控制性工程。大桥构造为双层布置，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路；下层是时速350公里的双线高速铁路和时速250公里的双线城际铁路，实现了不同交通方式的高效融合。
“春节过后，项目部积极组织工人进行施工生产，在保证施工安全的前提下，主塔已完成两次塔柱节段混凝土浇筑，引桥公路立柱已完成3次混凝土浇筑。”崇启公铁长江大桥相关负责人表示，预计今年7月底，崇启公铁长江大桥所有桥墩完成浇筑；10月底，钢梁顶推到位。2026年，崇启公铁长江大桥将实现合龙。
截至目前，省内8个重点高铁项目同步推进，在建总里程达1055公里。“新的一年，江苏将加快推进北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、潍宿高铁、宁淮城际铁路、盐泰锡常宜铁路、上元门铁路过江通道、沪苏锡常城际太仓先导段等重点项目建设。”省铁路集团工程技术部负责人郭涛介绍，以“开年即开工，开工即冲刺”的状态，一步步将精心擘画的“路线图”转化为热火朝天的建设“实景图”，为新一年江苏铁路高质量发展注入源源不断的强劲动力。
新华日报·交汇点记者 田墨池 许愿
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