2025年，新能源重卡市场竞争格局或将“大洗牌”！
前有徐工、三一工程机械大佬霸榜前三，后有传统重卡车企如一汽解放、中国重汽、东风、陕汽、福田、江淮等加速新能源重卡的布局，此外，跨界造车类企业如宇通、远程以及新势力企业如DeepWay、速豹、苇渡科技等也纷纷加入新能源重卡市场的竞争。
这场新能源重卡“三国杀”谁能胜出？人工智能DEEPSEEK又更看好谁？
答案来了！
这与不少行业专家与相关企业领导的看法不谋而合，方得网此前采访多家行业相关领导均表示，
2025年新能源重卡市场正处于政策驱动向技术驱动转型的关键阶段，跨界玩家、传统巨头与新势力三方阵营的竞争格局呈现显著分化，新能源重卡市场的竞争格局将迎来“大洗牌”。
跨界头部玩家
徐工、三一、宇通、远程
以徐工、三一为代表的头部玩家，凭借规模化成本优势和技术迭代，在市场中占据着领先地位。
作为2024年新能源重卡市场的销量冠军，徐工重卡依托徐工集团在工程机械领域的深厚底蕴，拥有庞大的客户资源和完善的供应链体系。作为最早布局新能源商用车产业的企业，徐工明确纯电动、氢燃料、混动三种新能源技术路线，深耕“三电”系统、无人驾驶等关键核心技术，构建智能网联、性能集成等前沿技术平台。其产品热销20多个省份、200多个城市和地区，在矿山开采、煤炭转运、港口运输、城市建设、物流配送等多个场景均拔得头筹。
2024 年，宇通重卡以 5925 辆的销量，成功跻身新能源重卡市场占有率前十，这样的成绩，无疑是对其产品实力的有力证明。
宇通重卡通过数十年创新研发，全面掌握了新能源电池、电机、电控等核心技术，业内率先突破“续航能力不足、安全性能差、充电效率低、运营成本高”等新能源商用车核心用户痛点。针对电池、电机和电控进行了全面、系统的升级，打造出“新一代三电系统”，在安全、可靠、节能等方面实现行业全面领先，且整车续航能力显著提升，在同工况、同电量条件下，比同类产品续驶里程延长10%以上。
除了技术优势，宇通重卡首创的 “直营 + 直服” 体系，也为其赢得了良好的市场口碑。宇通重卡承接宇通商用车在新能源领域近三十年的技术积淀，凭借宇通强大的资源赋能、创新实力和制造能力，推出多款新能源重卡车型，满足不同用户的需求。
远程重卡，作为吉利旗下的新能源商用车品牌，在技术路线的选择上独具慧眼，主推 “醇氢电动双路线”，为新能源重卡的发展开辟了一条全新的道路。
甲醇燃料是远程重卡技术路线中的一大亮点。甲醇在常温常压下呈液态，便于储存和运输，被誉为液体的 “电”、液态的 “氢” 。与传统的柴油相比，甲醇燃料成本可降低 35% ，这一成本优势，使得远程重卡在运营成本上具有明显的竞争力，能够为用户带来更高的经济效益。
在动力链自主研发方面，远程在年会上首发玄武电池，在核心技术上实现了全栈自研，具有寿命长、充电快、安全性高等优点，为商用电池树立了新标准。
在2025远程新能源商用车生态伙伴大会上，远程还发布了适配不同用户场景的玄武黄金动力链组合，为客户提供了极致性价比的三电产品及服务，引领行业的绿色化转型。
除了技术优势，远程重卡还在商业模式上进行了大胆创新，推出了 “轻松租赁” 方案，不仅解决了用户购车资金压力大的问题，还为新能源重卡的推广和普及提供了新的思路。凭借其独特的技术路线和创新的商业模式，远程重卡正逐渐成为新能源重卡领域的一股重要力量。
传统重卡巨头
重汽、解放、陕汽
传统重卡巨头企业的“反攻”号角在2024年早已吹响。2024年销量显示，解放、重汽、东风、陕汽锁定“第三”至“第六位”。2024年传统重卡车企在新能源赛道“你追我赶”，几家排名不断变动。
这些企业不仅渠道资源整合上更有优势，更是通过 “价格、TCO ”等方面弯道超车。这些传统重卡巨头大多拥有广泛的销售网络和售后服务体系，能够更好地触达客户，为客户提供及时、便捷的服务。在产品方面，传统重卡企业更能通过优化设计、降低成本，推出具有价格竞争力的产品。通过发挥渠道和成本优势，传统转型企业有望在新能源重卡市场中重新夺回市场份额。
这其中，销量增长最为迅猛的一汽解放，2024年，新能源重卡销量同比增长340%，市场份额达到11.57%，显示出其在新能源领域的强劲增长势头。
一汽解放实施“聚焦细分市场、精细化布局、差异化领航”的产品策略，解决产品差异化问题，满足不同客户的需求。
紧随其后的重汽在新能源自卸车市场表现出色，尤其是在2024年一季度，连续斩获新能源自卸车月榜冠军，拉高了其在新能源重卡市场的份额。2024年，重汽新能源牵引车销量也实现了大幅增长，同比暴涨669%，位列新能源牵引车行业第四位。2025年年会上，重汽还发布了全新新能源重卡产品以及专为其研发搭载刀片电池、自研电机电控的动力链，进一步丰富了其产品线。
此外，陕汽重卡2024年新能源重卡销量达6900辆，订单超11000辆，市场份额达到8.9%，提升了4.2%的市场份额。2025商务年会上，陕汽重卡首发了9款新能源2.0车型，产品覆盖钢厂、煤炭运输、港口运输、倒短运输、日用品行业运输等多种场景。其2.0产品更是拥有自主三电集成控制技术。从而实现了三电系统高效协同，创新开发动能回收及电驱桥自适应控制技术，降电耗大于8%，是2025年一大“黑马”！
新势力
DeepWay、苇渡、零一
在新能源重卡的赛道上，还有一批“新势力”玩家，以差异化的技术路线和独特的创新优势，在竞争激烈的市场中崭露头角。
作为成立较早的“新势力”，DeepWay深向仅用一年时间就已累计交付近1500台。2024年新能源重卡在市场全面开花，DeepWay深向在前十的一众“老玩家”之中仅凭借单车型就杀出一条路，稳居行业Top10,1-4月销量更是同比暴涨49倍，增幅行业第一。
DeepWay·深向星辰直驱车轮电驱桥技术和底部换电技术，使其在动力性能和运营效率上具有独特优势，能够满足冷链、港口运输等对车辆性能要求较高的场景需求。DeepWay深向山东某6*4车型运营车辆，满载电耗更是达到了1.24kwh/km，空载电耗为0.74kwh/km，优势显著。与上一代的油改电纯电重卡相比，DeepWay深向的实际运营电耗数据大幅领先。
此外，专注于新能源重卡的全栈自研的零一汽车同样在市场中崭露头角。其产品线涵盖了纯电与换电技术路线，覆盖多个细分场景。例如，零一汽车在2024年共计申报了10款新能源牵引车新品，其中包含两款4×2纯电车型、6款6×4纯电车型和两款6×4换电车型。2024年6月下旬，重卡新势力零一汽车宣布完成A1轮融资，本次融资由上海初速度、辰韬资本、天善资本、国发文鑫等联合完成，投资金额近亿元。
2024年，零一汽车在西南地区签署了50辆新能源重卡合作协议，并迅速完成了首批车辆的交付；在广西武宣县也成功交付了100辆新能源重卡。这些成功案例为零一汽车在新能源重卡市场中的发展奠定了坚实基础。
同时零一汽车推出了基于大模型的端到端自动驾驶系统ZSD，这是其在智能化技术上的又一重大突破。该系统能够提升车辆的自动驾驶能力，降低运输成本，提高运输效率。
新能源重卡市场，还有一家值得关注的“新势力”企业，那就是苇渡科技。这家立志于成为国内第一家完全基于新能源架构的自动驾驶重卡制造商，首发三款产品纯电动牵引车、氢燃料牵引车以及二代线控底盘。纯电重卡Windrose R700于2024年12月4日正式实现量产下线，并成功交付给国际物流行业的领军企业嘉里物流。2024年，苇渡Windrose已经在美国和比利时获得世界制造商识别代码(WMI)，开启全球的生产制造布局，在2025年H1开启美国交付，2025年H2开启欧洲交付。
2025年，传统巨头与跨界新势力的博弈，无疑将重塑新能源重卡行业的格局。传统巨头凭借深厚的底蕴、广泛的渠道和成熟的供应链，在市场中拥有坚实的用户基础，而跨界新势力则以创新的技术和灵活的商业模式，迅速抢占市场份额。
在这场“三国杀”中，不仅是价格、产品、技术的竞争，未来更是补能网络、TCO、智能化落地的竞争。
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