近期，特斯拉推送了2024.45.32.12版本的OTA软件更新，重点提升了城市道路Autopilot（自动辅助驾驶）功能、驾驶室摄像头和地图包。尽管有报道称，特斯拉正在为中国市场提供类似美国版“完全自动驾驶”（FSD）系统的功能。但根据我们发现，从此次更新的内容来看，国内的系统依然停留在自动辅助驾驶的阶段，距离FSD的水平尚有差距。
具体来看此次升级部分，城市道路 Autopilot 自动辅助驾驶（优化现有NOA 自动辅助导航驾驶功能）：在通行受控道路（道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行、左转、右转、掉头等动作，并根据速度和路线自动进行变道动作。在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。
但要注意的是，国内版和美国版的FSD在功能定位上存在明显不同。其中，国内的系统仍偏向辅助驾驶，需要驾驶员在多个场景下进行接管。相比之下，美国版的FSD功能已经趋近完全自动驾驶，驾驶员的干预需求大大减少。
而且，国内特斯拉的6.4万元智驾选装包，官方已经从之前“完全自动驾驶”更名为“自动辅助驾驶”。这意味着，国内用户所享受的智能驾驶功能，依旧无法完全独立执行诸如车位自动开启智驾等任务。
另一方面，其在国内智驾系统的功能受限于一些特定条件，如需要在有导航数据的停车场内才可启用，复杂的路况（如潮汐车道或城中村）下的通行能力也有待提高。相反，在美国的FSD系统已具备在设置目的地后，一键开启智驾并在到达后自动寻找和停车的能力，而这些功能在中国市场尚未普及。
价格方面，国内的智驾包要花费6.4万元，而美国FSD的价格为8000美元（约合5.8万元人民币），可见，国内版的价格不仅更高，功能还相对更少。
并且从硬件角度看，这次软件更新只支持搭载HW4.0硬件的特斯拉车型（2023年10月以后的Model 3（参数丨图片）焕新版、2024年2月1日以后的Model Y），而HW3.0的老款车型是无法享受此次升级。但美国版的FSD，则支持从HW2.5及以上硬件的车型进行选装，硬件适配范围更广。
编辑说：从目前来看，斯拉在国内推出的智驾系统和美国版的不同，相信在一定程度上是与市场需求和技术落地的复杂性有关。但是，在如此情况下，国内消费者还要支付更高价格，确实有待商榷。而从另一个角度来说，这也反映了智能驾驶技术在不同地区的适应性差异，也暴露了国内交通环境和特斯拉智驾部分尚需完善的现实。当然，随着技术的不断进步，我们也期待在后续特斯拉能真正带来完全自动驾驶功能，为用户带来更加出色的体验。
