春晚舞台上跳舞的宇树人形机器人，只不过是科普观众，让我们看到科技的进步。实际上，除了很多机器人独角兽企业涌现以外，各大车企也纷纷布局人形机器人、四足机器人领域，并且极具发展潜力。有望彻底超过美国，并且在人工智能的加持下，有望再一次领跑世界。
马斯克在发布在“We Robot”发布会上，强调特斯拉造车和造机器人存在高度的复用性。国内的车企也早已经发现了这一切。在中国进入新能源汽车，尤其是电动汽车赛道的时候，机器人产业其实就已经发生了巨变。
像宇树科技这样的独角兽企业蓬勃发展，车企也早已经深度布局。2023年，比亚迪战略投资上海智元新创，迈入人形机器人赛道。
2024年底发布招募智能研究团队人才，扩建工艺机器人、智能协作机器人、智能移动机器人、类人形机器人等产品团队。
与此同时，奇瑞汽车在2024年5月份的CEO大会上，奇瑞展示了全新双足机器人Mornine；小鹏汽车在2024年发布全新AI人形机器人Iron；蔚来汽车也宣布进入人形机器人领域……
入榜世界500强的8家中国车企均已加入具身智能机器人赛道，更多的车企还在路上。相比美国在电动汽车领域的迟缓，中国车企在电动汽车技术的积累上，还有AI大模型的发展带动下，正在以前所未有的热情发展机器人产业。
以前是互联网企业率先做机器人，后来是机械行业做，然后专门的机器人公司，接着就是车企也来做。
华为发布盘古大模型5.0给机器人做算力和思维基座，那些为电动汽车配套的公司也就顺手给机器人行业做了一些高度定制。
一方面车企做机器人有着天生的优势，另一方面我们的产业链方面具备这样的能力，更为重要的是，车企在做机器人时不仅能满足自己的生产力提升要求，还能在新赛道保持领先技术。
美国的波士顿动力在电气化机器人方面逐渐落后了，特斯拉以外的美国机器人企业还有很多，但是在产业集群和技术积累方面已经很难与我们相提并论了。
人形机器人、机器狗、机器狼背后实际上减速器、传感器、智能电机、电池技术、AI芯片、智能算法的比拼，面对几十万亿美元的新市场，每个企业都铆足了劲。
在充分竞争和优化之后，必定会有一些种子选手脱颖而出，在AI大模型被车企接入之后，在车企生存之战之后，他们又将在新的赛道展示出迅猛的一面。
美国可能真的要傻眼了，在错过电动汽车产业化的时刻，眼看着就要错过机器人产业百花齐放的时刻。
当9.9万元开发版本的人形机器人被上架到电商平台，当不到1万元的机器狗成为孩子的玩具，当时租20元不到的机械外骨骼被放在景区帮助游客登山的时候，一场巨大的技术普惠风暴早已经在中国席卷。
