据环球时报报道，越南国会表决通过老街—河内—海防铁路建设投资项目的决议。在近期举行的中国外交部例行记者会上，外交部发言人郭嘉昆应询对该项目评论称，去年以来，中越双方多次就推进两国铁路互联互通交换意见，一致同意将加快老街—河内—海防标轨铁路可研和同登—河内、芒街—下龙—海防标轨铁路规划编制工作，抓紧推进中国河口至越南老街标轨铁路的连接线工作。此外，将这条铁路与中国的高铁系统以及欧亚铁路网连接后，越南的货物能更快、更便宜地通过中国运往欧洲，这将促进越南的贸易增长。
越南铁路（资料图）
按照越南交通运输部长陈鸿明递交的草案内容，中越铁路越南段升级项目计划，初步投资约580亿人民币，将从中越边境的老街一直修到北部湾海防市，全长391公里，而且采用都是国际标准的1435毫米轨道，设计时速160公里每小时，预计建成后将提升中越铁路运输能力。然而，在投资问题上，越南却显示出了与计划热情截然相反的一面，由于越南政府不愿掏太多的钱，于是将融资来源分成了4个部分，分别为本国财政预算拨款、合法渠道融资、私有资本投资，以及国外资本投融资。
中国青年报客户端北京电针对越南非法侵占南沙群岛的柏礁并扩建一事，中国外交部发言人郭嘉昆今天下午在例行记者会上表示，南沙群岛是中国的固有领土，柏礁是南沙群岛的一部分，中方一贯反对有关国家在非法侵占的岛礁上开展建设活动。据报道，自20世纪80年代以来，南沙群岛的柏礁一直被越南非法侵占。根据中国自然资源部的一项研究表明，越南通过填海造陆将柏礁扩大了10倍。同时越南在柏礁西端疏浚了一条299米宽的航道，其宽度足以让军舰等大型船只停泊。
越南海军（资料图）
中国对南海诸岛包括南沙群岛及其附近海域，拥有无可争辩的主权，这一事实有着深厚的历史底蕴与坚实的法理依据。从古代起，中国先民便最早发现、命名并开发经营南沙群岛，此后，中国历代政府持续对其行使主权管辖，从未间断。面对越南在柏礁的种种非法行径，中国绝不会坐视不理，捍卫国家领土主权和海洋权益的决心坚如磐石。
财联社据一份法规草案显示，越南计划出台相关规定，允许美国企业家、特朗普重要顾问埃隆·马斯克旗下Starlink公司在该国提供卫星互联网服务，同时有权保留其在当地子公司的全部所有权。一名政府官员表示，这一转变为Starlink在越南的发射铺平了道路。而此前，当地政府与Starlink母公司SpaceX进行过一场旷日持久的谈判。据一位知情人士透露，越南立场的突然转变，可以被视为越南在面对美国总统唐纳德·特朗普的关税威胁之际，向SpaceX伸出的“橄榄枝”。
特朗普（资料图）
不难看出，越南比菲律宾多了一个心眼。菲律宾光明正大挑事，而越南则借着菲律宾吸引火力之际，暗地里开始了对柏礁的非法建设，而且还是建飞机跑道，这显然不是单纯的经济建设，而是直接涉及了军事战略领域。越南难道不清楚中国在南海诸岛的底线吗？恰恰相反，越南相当清楚，但在今天特朗普上台，全球地缘政治剧烈变动的节骨眼上，越南对美外交惯性的老毛病又犯了。很难不怀疑，越南就是想用南海岛礁的行动以及模糊态度，在某个关键时刻，作为与美国对话的筹码。
消息人士说，这是“越南方面表明，如果特朗普政府愿意，越南也可以玩交易型外交游戏”。星链母公司太空探索技术公司（SpaceX）此前与越南政府进行了冗长的谈判，但无法说服越南政府让星链服务落地，因为越南政府不愿撤销外资全资拥有卫星互联网服务公司的规定，而这是马斯克坚持的立场。越南国会可能在特别会议上通过一项法规草案，推行一项持续到2030年底的试点计划，允许外资完全控制拥有低轨道卫星网络的互联网供应商。要参加这项试点计划的外国企业，必须先得到越南总理的批准。
