近日，一名从中国飞往新加坡的旅客在网络发文，称中国东方航空（以下简称“东航”）在值机时以“未购买返程机票”为由拒绝发放登机牌，引发其对航司规定合理性、执行标准及服务质量的质疑。多人反映其他航空也有此情况。
华商报大风新闻记者调查发现，新加坡2020年曾发文要求“入境需有返程票”，但据新加坡移民与关卡局（ICA）官网最新的文件显示，此规定已取消。相关人士指出，若旅客因机票原因被遣返，航司会被处罚。虽然新加坡方的文件取消了该规定，但IATA（国际航空运输协会）的各国入境系统中仍保留着此规定，因此航司要求出国旅客购买返程票的做法并无不妥。
旅客反映不买返程票不让登机
航司称系国外出入境管理局规定
据旅客描述，她原计划搭乘东航航班前往新加坡短期旅游，但在值机时被告知“必须提供返程机票”，否则无法登机。旅客提出签署免责声明或提供其他证明材料，均遭工作人员拒绝。“东航是唯一一家强制要求返程票的航司。此前我搭乘其他航司时，签了免责书就能登机，入境新加坡时移民局也并未要求出示返程票。”旅客发文表示，其查阅新加坡移民局官网后发现，政策仅“建议”而非“强制”购买返程票，因此质疑东航“加码”规定的合法性。
2月25日上午10时许，华商报大风新闻记者联系东方航空询问相关事宜，一工作人员回复称，根据航司规定，任何航司均是无权强制要求客户购买往返机票的，“客户选择哪种方式出行，以及客户何时何地选择哪种方式返程，均是客户的权益，我们无权干涉。”该工作人员说。
对于该旅客“不买返程票就无法值机”的遭遇，航空公司称，这不是航空公司的规定，而是出入境管理局的规定，“每个国家对于出入境的管理不同，其中有些国家明确表明了入境时需持有返程票，因此工作人员才要求该旅客购买返程票。如果她选择的国家没有返程票的要求，那我们航司是绝对不会主动要求旅客购买的。”她说
新加坡移民与关卡局相关规定已取消
网友反映称多航司均执行旧规定
华商报大风新闻记者查询发现，新加坡《移民条例》（Immigration Regulations）2020年版的第11(3）条明确规定，入境人员需满足下述条件（包括返程票）。若无法提供，移民官员有权拒绝其入境。但政策未明确要求航司必须在值机环节核查返程票。相关规定为：任何以访客身份入境新加坡的人必须向移民官员证明其持有有效返程票或有能力获得此类票证，并有足够资金支付在新停留期间的费用。
2月25日，记者登录新加坡移民与关卡局（ICA）官网搜索《移民条例》核实，发现该条例已被更新，并且最新的条例中已无关于返程票的相关要求。
此外，有网友反映称，不止东方航空公司对此有规定，亚洲航空公司、马来西亚国际航空公司、新加坡航空公司、越南国家航空公司等航司均要求旅客出入境时，需提供返程机票，否则无法办理值机。
对此情况，华商报大风新闻记者联系多个航空公司询问，均被告知得以入境国的要求为准，否则无法办理值机，“旅客可自主选择回程方式，但若出境国家明确要求要旅客提供返程机票，那航空公司就会要求旅客购买，或者按照入境国的要求签署免责条例，否则无法办理值机。”对于新加坡出入境条例更新的情况，多航司均称需核实。
业内人士：若因机票原因被遣返，航司会被处罚
新加坡条例变了，但入境系统未更新
入境国的要求，为何由本土航司查机票？多个航空公司均未给出明确答复。为此，记者采访到另一航司的从业者，他表示，航空公司检查机票的原因是为规避风险，“航司作为运输方，在出入境中的角色很特殊，既要考虑出境方政府的管理，也要考虑入境方政府的管理。以该旅客的情况举例，虽然新加坡方的政策为‘有权拒绝入境’而不是‘必须拒绝入境’，即被拒绝入境的概率不是100%，但有风险，那航司就会从严要求，即必须购买返程票，否则无法办理值机。”该工作人员说。
如果该旅客因机票的原因被遣返，会对航司有什么影响？该工作人员说，若旅客因材料不全被遣返，航司需承担罚款及遣返费用，“新加坡的具体处罚金额我不清楚，但欧洲方面是处罚3000欧元”他说。
为何新加坡最新《移民条例》中对短期游客（如免签入境或持有旅游签证）已不再要求返程机票，但航司仍执行旧方案？一网友曾在发文旅客的评论区回复称，“本人杭州机场前地勤，工作了12年。新加坡签证改版之前，所有航司都要求回程机票，因为回程机票要求写在签证上。后来新加坡签证改版了，再后来免签了。就有分歧了。签证上回程机票要求没了，但IATA（国际航空运输协会）的系统各国入境要求里保留了‘没有返程或续程机票的乘客可能会被拒绝入境’ 的表述，所以酷航等航司直接告知风险放行。但东航则必须购买回程机票。总结就是，东航没错，IATA文件这么写，航司确实可以要求回程机票。但其实没必要。酷航那么多年也没人因为没回程机票被遣返回来。”
华商报大风新闻记者 佘辉 编辑 李婧
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