汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，大众集团（Volkswagen Group）旗下中国子公司与全球最大电池制造商宁德时代（CATL）达成合作协议，计划为大众在中国市场的电动化车型共同开发锂电池。
（图片来源：路透社）
大众发言人表示，双方签署了一项合作意向声明。声明中提及，将针对中国市场特定车型开发高性能、低成本的定制化电池。据大众发言人透露，此次合作仅限于中国市场。大众汽车集团（中国）执行副总裁阿方索·桑乔（Alfonso Sancho）在接受当地媒体采访时也表示：“我们的核心任务是建立强大的本土供应体系，这也是集团‘在中国，为中国’战略的重要组成部分。”
宁德时代补充称，双方未来的合作将拓展至电动汽车的其他领域，包括电池回收以及车网互联（Vehicle-to-Grid, V2G）技术，即让汽车向电网回输电能。大众集团则表示，此次合作将有助于打造高性能且具成本优势的电池解决方案。
目前，大众与宁德时代尚未披露具体的投资金额。
应对销量下滑，大众加码在华新能源合作
近年来，大众在中国市场销量持续下滑，2024年交付量同比下降10%至290万辆。深化与宁德时代的合作，是大众试图扭转这一趋势的重要举措之一。
此外，大众还与小鹏汽车（Xpeng）成立合资企业，共同开发中国市场专属的电动车架构，并计划建立全国最大规模的高速充电网络。
目前，大众已是宁德时代的最大客户之一，该公司同时向宝马（BMW）、奔驰（Mercedes-Benz）和特斯拉（Tesla）提供电池。
宁德时代近年来也在加速全球化布局，其首家海外工厂于2023年在德国阿恩施塔特（Arnstadt）正式投产，专门生产电池单元，以支持欧洲市场的电动化进程。
面对中国新能源市场的激烈竞争，大众不仅要迎战比亚迪、特斯拉等实力强劲的对手，还需应对本土新能源品牌的迅猛崛起。在这个风起云涌的市场中，大众找准了自己的思路：与其耗费巨资自建电池供应链，不如携手全球电池巨头宁德时代，以期在技术研发与成本控制上占据先机。这无疑是更具现实考量的明智之举。
从另一视角来看，大众的举动既是务实的市场应对，也是传统工业巨头在新能源时代面临技术依赖风险的缩影。大众与宁德时代的合作，既是一场产业链协同的商业选择，也是一种国际经济格局下的政治博弈。新能源车市场正在成为全球竞争的核心战场，而供应链的主导权，则决定了车企在这场竞赛中的最终地位。
（编译：全球汽贸网 Yang）
