据澎湃新闻报道，过去的一周，美欧跨大西洋伙伴关系成为了全球关注的焦点。特朗普政府就乌克兰问题所持的立场、与俄罗斯的接触以及对欧洲国家内政的置喙，进一步凸显了美欧间的分歧与矛盾。而与此同时，欧洲方面近期的涉华表态似乎让外界看到其对华关系的调门有所变化。不过 ，有专家表示，“欧洲可能希望通过利用中美关系或中国市场的潜力来增加其与美国博弈的筹码，但这并不一定直接转化为中欧关系的实质性改善。”
此前，在法国巴黎人工智能行动峰会举办期间与美国副总统万斯会面时，冯德莱恩称，欧盟将与美国在所谓的全球钢铁“过剩”等问题上进行合作，“从安全和稳定到技术的巨大前景，以及非市场过剩产能的重大挑战”。人家还强调，欧盟可以和美国一起合作，来针对中国“产能过剩”。搞笑是就是这人，在2月初欧盟成员国紧急会议上表示：“欧盟有空间与中国进行建设性接触，我认为我们可以达成协议，甚至可以扩大贸易和投资关系。”
电动汽车生产线（资料图）
商务部新闻发言人何亚东表示，欧盟对华电动汽车反补贴案一直受到中欧各界普遍关注。前段时间，欧洲汽车工业协会主席、奔驰集团董事长康林松与王文涛部长视频通话，再次表达欧洲汽车产业界支持和期待双方早日通过对话磋商解决分歧。中方一直尽最大努力推进对话磋商，希望欧方倾听产业呼声，以实际行动与中方相向而行，按照“务实、平衡”的原则，相互照顾彼此合理关切，共同推动磋商取得成果。
商务部前几日召开例行新闻发布会。有记者提问：中国与欧盟关于猪肉和乳制品反倾销反补贴调查的相关谈判进展如何？商务部新闻发言人何亚东表示，猪肉反倾销案和乳制品反补贴案目前正在调查之中，我们将依据中国有关法律法规、遵循世贸组织规则，公开透明地开展调查，充分保障各利害关系方权利。
特朗普（资料图）
根据欧洲最新的研究，由于资金紧张和需求减少，欧洲企业已经很难在电池领域追赶中国。为改变颓势，欧洲或需要通过立法等方式，要求中国电池生产商“转让技术以获取援助”，否则欧洲只能沦为中国电池制造商的组装厂。据悉，欧洲市场目前超过9成的电动汽车和蓄电池由中国和韩国生产，即便中企受邀在欧洲建设新能源汽车工厂，但是组装汽车所需动力电池等关键零部件，仍依赖中国本土发货，欧洲只能在一旁当看客。
中国已明确禁止电动汽车核心技术出口，并加强了对稀有资源如钨、石墨烯、镓锗等战略物资的管控，同时中国开始用本土矿产资源替代过去对外依赖的进口矿石，进一步保障了产业链的自主性和安全性。这种举措意味着，中国不仅仅是在保护自己的电动汽车产业，还是在为全球范围内的产业链构建起一道牢固的壁垒。这几年来，欧洲的汽车产业一直在享受着“高福利”的庇护，然而享受多年优越的环境后，欧洲却突然发现，自己在电动汽车领域的技术研发上已经严重落后，尤其是在电池技术上，与中国的差距已经不可小觑。
WTO（资料图）
特朗普政府曾威胁要对欧洲加征关税，甚至挑起贸易战。此次美国在WTO的举动，让欧洲国家意识到，美国已不再是一个可靠的盟友。从特朗普与普京的谈判，到在WTO无视欧洲利益，美国的一系列行为让欧洲感到失望。在这种背景下，欧洲国家开始寻求新的合作伙伴。中国高举反对单边主义的大旗，得到了欧洲及其他国家的支持。这表明，在全球贸易战中，中国并非孤军奋战，而是有着广泛的国际共识。
