在科技飞速发展的今天，汽车行业正经历着一场前所未有的变革，智能驾驶已然成为这场变革的核心。从最初简单的定速巡航，到如今的高阶智能辅助驾驶，智驾技术的每一次突破都在重新定义人们的出行方式。
而正是在这种背景下，中国车市的争夺战，从简单的卷价格，进化到了名为科技平权实则本质还是价格大战的新战争。在这场依旧由比亚迪率先发起的战争中，比亚迪以“智驾不加钱”的策略，逼着同行们与自己进行一场拳拳到肉的正面对决。
智驾技术以其卓越的路况监测、危险规避能力，有效减轻驾驶疲劳，提升行车安全。然而，高昂的价格曾让智驾车型成为少数人的专属。就在不久前，比亚迪正式宣布将智驾技术普及到王朝系列全系车型，不但实现了智驾技术的全面下沉，让每一位消费者都能享受到科技带来的便捷与安全。
2月22日，比亚迪王朝系列车型智驾版以“全民智驾 加配不加价”之名，携天神之眼高阶智驾系统闪耀登陆南京。
作为智驾系统的核心，比亚迪的“天神之眼” 智驾系统采用分级策略，分为A、B、C三类。A类作为顶级配置，配备了三颗激光雷达和双英伟达Orin—X 芯片，算力高达 508TOPS，主要应用于仰望品牌车型。B类则配备单激光雷达与英伟达 Orin—X 芯片，算力为 254TOPS，能够支持高速 NOA、城市领航和复杂泊车场景等，是比亚迪中高端车型的得力助手，为用户提供了全场景的高阶智能驾驶体验。而C类凭借前视三目5R12V感知矩阵，实现了架构、传感器、算法、数据的全面突破，凭借着独特的算法和精心的调校，聚焦高速 NOA等功能，主打低成本普及。无论是追求极致性能的高端用户，还是注重性价比的普通消费者，都能在 “天神之眼” 的体系中找到适合自己的选择。
虽然有人对比亚迪的智驾系统指指点点，但对于普通消费者来说，好用实用才是硬道理。本次的王朝全系智驾车型亮相南京，必不可少的就是智驾体验。首先是在停车环节，搭载天神之眼B的汉智驾版展现了“一把入库”的绝技，而在这个无人驾驶智驾入库的环节中，车辆并不是机械死板的入库，当车辆周边有人经过时，可以看到车辆明显有一个减速停顿的轨迹，等到雷达监测到周围已经没有障碍物时，才会继续入库。据现场工程师介绍，天神之眼智驾系统能够应对300多种泊车场景，停车速度与准确性均超越老司机。
而在试驾中，我个人选择了搭载天神之眼C智驾系统的宋L（参数丨图片） EV版，试驾路线则是从中山陵出发，经绕城公路到达东麒路再折返回到出发点。当车辆驶上绕城公路后，车机屏幕提示可以开启智驾功能后，我轻轻拨动方向盘下方的拨片，车辆瞬间就切换到了智能驾驶模式。开启智驾后，车辆被智驾系统接管，在过弯的时候，车辆准确行驶在弯道中心，车速根据弯道的曲率自动调整，过弯过程丝滑流畅。变道和超车时，天神之眼C表现出色。它能快速识别周围车辆的位置和速度，快速完成超车动作。如果侧后方有车快速接近，它会自动修正行驶轨迹，等安全条件满足后，再稳稳地完成变道。遇到周边车辆加塞的情况时，车辆会进行一个名为礼貌让车的减速避让动作，可能对于很多车主来说，这种减速避让并无必要。但对于在智驾赛道上起步不久的比亚迪来说，安全驾驶显然比激进驾驶更符合智驾的底层逻辑。
此前也有车企依靠纯视觉系统完成城市内道路的智驾，据此次试驾的随行工程师表示，比亚迪目前之所以没有开通天神之眼C的城市智驾，也是出于安全考虑。但相信目前超400万辆L2及以上级别的车辆在路上行驶，比亚迪正依托日均数万公里的真实路况数据，加速智驾技术的迭代升级，应该在不远的将来，天神之眼C智驾系统也能完成城市内道路的智驾行驶。
天神之眼的推出，是比亚迪在智能驾驶领域的一次重大突破，也是汽车行业智能驾驶发展的一个重要里程碑。它们以先进的技术、丰富的功能和亲民的价格，让智能驾驶不再是少数人的专属，而是真正走进了大众的生活。展望未来，比亚迪天神之眼智驾系统充满了无限的发展潜力。在技术升级方面，比亚迪计划逐步引入自研芯片，进一步提升智驾系统的性能和自主性。自研芯片的应用将使智驾系统能够更好地与整车进行协同工作，实现更高效的数据处理和更精准的决策控制。
比亚迪天神之眼智驾系统的发展还将对整个行业格局产生深远的影响。它的出现，不仅推动了智能驾驶技术的普及和发展，为对其他车企造成了实实在在的冲击，也为消费者带来了真金白银的实惠。未来，随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展，智能驾驶将为我们的出行带来更多的便利和惊喜。
