中国摩托车产业亟待真正的转型升级！

突然感觉我国在高科技领域、文化领域硕果累累... ...

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春晚机器人舞手绢的精彩亮相，让宇树科技吹响中国科技资产价值重估的号角,有望引领全球AGI产业发展。

1月29日，《哪吒2》正式上映。到目前为止130多亿的高票房成为中国动画现象级电影，对中国文化出海带来一次璀璨绽放！

在产业领域，2024年，中国汽车出口超越日本成为全球第一大汽车出口国，汽车行业我不懂就不细说了。我们来看看摩托车行业。摩托车产业更是十多年全球出口量第一。国内摩托车消费市场也正在从工具车快速向玩具车市场转型，排量也从原来只生产150以下排量，到现在能生产250cc-2000cc排量。这是不是可以说明，我国制造业的转型升级也是硕果累累？

然而，从更深层次来看，我给大家展示一下摩托车行业的残酷现实：

虽然我国目前能生产中大排量产品，排放也执行到了国4排放，2027年摩托车还要实施国V排放，但是，目前国内摩托车电喷系统几乎全被外资品牌所抢占，博世、德尔福、京滨、电装，全是日本或欧美品牌，国内唯一占了点销量的品牌是叶盛。也就是说，一旦外资品牌断供我们的摩托车电喷系统，我国摩托车稳定性将大打折扣。

不单是电喷系统，ABS刹车系统，哪个品牌不是以意大利Brembo、德国博世、日本日信作为高端车的首选？减震只要用上瑞典的欧林斯、日本的昭和、KYB，比国产的川南、渝安的价格要贵上十几倍。甚至电池离开了日本的汤浅、火花塞没用NGK，摩托车的耐久性就又要拉低一大截！

也就是说，我国摩托车生产企业，除了傻、大、粗的钢管车架、铝合金轮毂、外观塑料件等配件多采用国产件之外，一些关键配件如果发生了外资品牌的断供，我们的摩托车制造技术又要重新回到二十年以前了。我们国产一哥品牌豪爵，刚上市的UFR150也需要公布出自己外资品牌的配套件，来彰显自己的产品价值。这样的局面与我国全球产销量第一、出口量第一的名号相称吗？

当然，形成这种局面与我国的摩托车管理政策、产业配套政策与发展形势脱节有关，摩托车生产企业也有自己的难处，有地方政府禁限摩政策，有13年强制报废政策，摩托车制造企业之间没有形成做好车的风气，反而只靠价格竞争、成本竞争求生存。而这样的制造风气自然也会向上游产业传递，配套企业没有形成追求高品质的风气，只追求不断的压低成本，按此形势发展下去，我国肯定能把中大排量摩托车慢慢做成白菜价，但外资品牌的技术壁垒我们永远难以打破，我们只能处在产业制造的中低端，产业永远受制于人，这才是当前我国摩托车产业的现状。