蛰伏3年后，作为法系车在中国市场的独苗，神龙汽车终于在近期迎来了新能源产品。
神龙汽车方面近日向新京报贝壳财经记者表示，HEDMOS“示界”是神龙汽车焕新推出的新能源品牌，由东风汽车输入新能源和智能化技术，并传承法系设计和底盘调校基因。更多品牌产品信息将于今年3月向外部释放，后续还将推出多款新车。
“示界”品牌亮相。 企业供图
蛰伏3年加码新能源
神龙汽车是法国Stellantis集团（中文译为“斯泰兰蒂斯”）和东风公司合资打造的汽车品牌，1992年成立。该品牌在燃油车时代有不错的销量表现，年销量一度达到70万辆。在新能源智能化时期，神龙汽车品牌转型速度较慢，近3年没有发布新能源产品。公开资料显示，神龙汽车上一款新能源产品还是面对网约车市场打造的换电版本富康电动车。
2025年1月末，神龙汽车在经销商大会上首次亮相了“示界”品牌，为神龙汽车的新能源品牌，英文名为HEDMOS。
据神龙汽车介绍，该品牌将集合中国的新能源智能化技术以及法方的底盘与操控技术，形成独特的法系新能源产品系列，后续将有纯电动与混合动力的车型发布。
目前，示界品牌下的首款产品富康06已出现在工信部《第392批〈道路机动车辆生产企业及产品公告〉新产品公示》中。
此前有舆论认为，示界品牌或转移给东风乘用车，由奕派或纳米承接。但神龙汽车方面2月23日向新京报贝壳财经记者明确表示，该品牌为神龙新能源所有。
为何示界首款产品名为“富康06”？接近神龙汽车的消息人士透露，这与内部品牌序列管理、产品发布节奏、政策要求等关系较为紧密。
神龙汽车方面表示，富康是神龙汽车成立后推出的第一款车型，此次焕新推出新能源是神龙汽车的二次创业，首款车型致敬富康，代表着创新不忘本。关于示界的更多信息，或在3月释放。
销量持续下滑
近5年来，神龙汽车销量曾一度回暖，后续又持续下滑。2020年-2024年，神龙汽车销量分别为5万辆、10万辆、12.7万辆、8万辆、6.8万辆。
汽车分析师凌然表示，虽然在2021年左右神龙汽车发布了e2008等车型，但后续再无新款新能源汽车发布。在新能源智能化的浪潮下，法方并未导入足够的产品，导致神龙汽车“巧妇难为无米之炊”。
2023年年初，神龙汽车曾计划在年末发布新能源战略，但最终计划未能落地。
2023年10月，东风集团与神龙汽车有限公司签订《资产转让协议》，东风以17.14亿元收购神龙位于武汉和襄阳的工厂，并将工厂以租赁形式提供给神龙，租期10年。这一举动让神龙汽车得到了一些资金，但并未从根本上解决产品力问题。
尽管新能源汽车新产品迟迟未发布，2023年至2024年神龙汽车仍发布了标致408X、新款标致408和凡尔赛C5X等燃油车车型，期望赢得市场。
人事架构方面，此前担任神龙汽车总经理、被称为“救火队长”的陈彬已在2024年7月前往一汽就职，新的总经理宋汉明上任后，尚未作出重大变革。除了发布新车，2024年神龙汽车几乎没有公开对外发布任何信息。
神龙汽车相关人士表示，神龙汽车将在2025年启动一系列产品创新，最终销量成绩仍需等待市场检验。
新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 岳彩周
校对 穆祥桐
