车企拥抱华为，不止三种方式

岚图发布了新款梦想家后，有消息传出岚图汽车北京团队正扩大规模，筹备华为研发团队入驻的相关事宜。虽然事后被岚图内部人士辟谣，但不难看出，各大车企与华为的合作，正愈发深入。

无独有偶，就在近日，广汽与华为合作项目有了新进展，消息称预计2026年，双方合作的第一款车型就将问世。

另一边，上汽与华为将推出“第五界”的消息，同样传得沸沸扬扬。显然，今年的华为在汽车行业尤为忙碌。

与华为合作，不止三种方式

此前，华为与车企的合作方式一共有三种，零部件供应模式、HI模式以及智选车模式。

简单梳理一下这三种模式，在零部件供应模式下，华为向车企提供标准化零部件，也就是说，车企需要哪方面的零部件，华为就提供相应产品；HI模式就是Huawei Inside，华为会向车企提供全栈解决方案，包括通信架构、智能座舱、智能驾驶等等；智选车就是鸿蒙智行，华为将深度参与车企的产品定义、核心零部件选用以及营销服务体系，最终的产品也将会进入华为终端门店进行销售。

2025年以前，华为与车企的关系严格地按照这三种模式进行合作。但2025年以后，车企与华为的合作方式或将变得愈发多元化，更多的合作模式相信会接踵而至，但都会以上述三种模式为框架展开。

盘点各车企与华为的合作模式，有些已经在悄然间发生变化。

比如岚图与华为。近期有消息称，岚图与华为将基于已有的合作基础，将继续深化合作的相关事宜。双方或基于“ESSA+华为”开辟第三种合作模式，不单纯是让产品搭载智驾技术，而是打通“智架+智驾”，实现软硬件的强输出。

也就是说，岚图将自身的电动化架构与华为的解决方案深度融合，有“取长补短”的意思，这样不仅能有效提升产品力，同时也能更大程度地控制成本。

上汽随后宣布了与华为的合作，根据公告内容，双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车。

此前已有多家媒体报道，上汽注册了“尚界”品牌，将与华为进行智选车模式的合作，并且将基于飞凡品牌原有未发布的产品打造。

智选车模式，意味着上汽想要快速找到盈利的方式，以及快速提升新能源产品知名度。虽然智己和飞凡已经打下了一定的市场基础，但相比于鸿蒙智行的关注度，还是小了些。

另外，上汽从现有“四界”中看到了机遇，至少在产品竞争力以及市场营销层面，借助华为势能能够更快融入主流市场中。

近期有大动作的不仅有岚图和上汽，广汽与华为的合作也有了新的进展。

广汽相关人士透露，广汽与华为合作的GH项目全新品牌首款车型计划于2026年上市，新品牌上市之前，广汽传祺与华为联合创新计划全球首发车型M8乾崑系列即将登场，算是为全新品牌进行预热。

广汽与华为的合作模式类似于“阿维塔”模式，共同打造新品牌，并以广汽为营销主体，华为深度赋能。

不难看出，广汽与华为属于多维度合作关系，既有解决方案的赋能，也有双方的深度合作。以此来看，华为在未来将会与更多汽车集团进行多元化合作关系，让车企也在合作方案上也有更多的综合性选择。

华为已有的汽车合作项目，已见成效

目前，与华为有关联的车企中，不分合作形式，问界表现得相对稳定，智界、阿维塔、岚图均有起势趋势。另外，享界也在积极求变，力争打出奇效，而从尊界发布会的热度来看，其关注度可谓非常之高。

从市场需求层面，与华为深度绑定的车企，最受关注的产品力一定是高阶智驾和智能座舱。换言之，华为的智能化解决方案为车企带来强大的技术支持，使得华为赋能的品牌一直能够处在市场主流竞争梯队中。

而今年，随着比亚迪提出了智驾平权，华为明显感受到压力，主要原因来自华为ADS高阶智驾的成本问题。对此，华为的解决方案同样是推出不同维度的智驾解决方案，低配用纯视觉，高配上激光雷达，但与华为合作的品牌，推出的产品定位几乎没有平价车型，也就等同于使用华为智界解决方案的车型几乎没有平价车。衍生出的问题就是，在智驾平权下，华为很难触及销量最大的细分市场，导致竞争力缺失。

但并非没有解决方式。我们最容易忽略的，华为除了在智能化解决方案上有着独到的技术能力，实际上在动力形式上，华为主打的并不是纯电车型，而是成本更低的增程式车型。