汽势Auto-First｜撒马尔
商业江湖，什么样的牵手想象空间最大，受关注程度最高，无疑是巨头加巨头的组合。
2月21日，尘埃落定，上海汽车集团股份有限公司与华为终端有限公司在上海签署深化合作协议。
上汽集团总裁贾健旭和华为终端智选车业务部总裁汪严旻代表两家签约，他们身后站着的，是上汽集团董事长王晓秋，和华为常务董事、终端BG董事长，智能汽车解决方案BG董事长余承东。
声明表示，双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车。
“高规格、高层次、高级别。”这也意味着，上汽托付华为，想要上演绝地反击的好戏。
先看看外界是如何评价此次牵手合作：
“一次完美的双向奔赴，更标志着中国汽车产业进入生态竞争新纪元。”
“不是交出灵魂，而是重塑格局。”
“尚界能让上汽和华为都成为更好的自己吗？”
无论外界如何评论，此次上汽与华为合作，之所以看好双方深度合作，是基于：
第一，最走量车型。
第二，最强合作伙伴。
第三，智驾下半场正当时。
关于第一点，尚界定位区间 主打17-25万元，是最主流新能源市场。
目前，华为鸿蒙智行原有的四个汽车品牌尊界、享界、问界、智界，没有25万元以下产品，坚守高端，基本覆盖了23万-100万价位区间。
在数码产品领域，时隔3年，苹果重拾廉价产品线SE。2月20日凌晨，苹果在官网上架了全新产品iPhone 16e，售价4499元。
这么看，上汽与华为合作的尚界，最便宜的华为也来了。
用篮球界张卫平指导的一句经典解说词：“这很合理。”
第二点更好理解。迄今为止，上汽是华为合作的车企当中，最强的那一个。
作为过去40年间的国内最优秀的头部车企之一，上汽集团曾连续18年蝉联国内汽车公司销量第一，无论是体量、行业资历还是销品牌、产品和和影响力，都最强的一个。
1月，上汽集团实现整车批售 26.4万辆，同比增长7.9%，终端交付35.3万辆。其中，自主品牌终端交付20.6万辆，新能源车终端交付8.7万辆，海外市场终端交付9万辆。
与此同时，有了上汽，也就有了国内最完备的整车制造体系、最成熟的供应体系、最庞大的市场基本盘，对于华为，这是过去四界的合作伙伴北汽、赛力斯、江淮、奇瑞所不能给予的。比如上汽集团除了八大整车业务外，还有丰富的自研自产零部件产业，如零束、延锋、联合电子、华域汽车等。
第三，此时合作，可谓赶上了智能驾驶的风口，按坊间的描述：“2025买车没智驾，就像诺基亚”。
在官宣当中，对华为的介绍是：“近年来与合作伙伴一起推出多款卓越的智能汽车产品，深受市场欢迎。华为在智能驾驶、智能座舱、智能驾控、软件定义汽车等领域，为消费者带来了极致智慧出行体验。”
从数据来看，鸿蒙智行2024年全系车型全年累计交付量达到44.5万辆，成为中国新能源汽车市场的重要一极，其中华为与赛力斯合作打造的问界M9（参数丨图片）上市12个月累计大定数量突破20万辆，成为中国市场50万元以上豪华车型销冠。
2月20日，余承东在尊界 S800技术大会上，发布了途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信、鸿蒙 ALPS 座舱 2.0、华为车语系统 2.0、华为巨鲸电池 2.0。
汽车行业日前流传着这样一句话，中国车市有三座不可逾越的大山：比亚迪的规模，华为的智能化，小米的营销。
显然，无论从华为打下的数据还是行业地位，此时合作智驾，可谓天时地利人和齐聚。
不过，有两点需要说明。
一方面，上汽今时不同往日。
遥想2021年，上汽集团的高端智能电动品牌智己汽车，其首款产品“性能旗舰真智能轿车”智己L7完成批量下线。上汽还成立飞凡汽车，加快开拓中高端智能电动车市场。且全年整车批发销量达到546.4万辆，连续十六年保持国内第一，
在自主品牌、新能源汽车、海外出口均实现两位数较快增长。
四年后，2024年，上汽集团勉强守住400万辆销量。
那时候的上汽还是“意气风发”，时隔不到五年，在2024年年中干部大会上，贾建旭曾发表内部讲话，提出了“跪着做人”的哲学，强调低调做人、高调做事。
“只有你跪着做人、人家都不知道你有多高的时候，等你哪天站起来以后，你就会真正成为巨人。”
另一方面，完全不必纠结于过去的“灵魂论”之说。
4年前，在2021年股东大会上，时任上汽集团董事长陈虹曾因强调车企需掌握核心技术主导权的“灵魂论”，引发广泛争议。
事实上，今日新能源汽车市场渗透率，下半场智能驾驶的到来，全民智能的风口，远非4年前的情况，不必站在上帝视角审判这一言论。
业内分析人士认为：“对于这样两家体量巨大、文化底蕴深厚，都有着非常成功而悠久的发展历史的制造业公司来说，各自的灵魂都非常成熟。任何合作形式，带来的正向结果，就是建立各自开放的心态，带来自我灵魂的丰润。谈不上合作会让谁丢掉灵魂。”
就在官宣合作前两日，2月19日，工信部新车信息中，上汽奥迪A5L的证件照露出，各大平台上关于这款燃油车的关注大大超出意料。除了介绍产品外在的亮点外，华为智驾同样成了这款燃油新车的又一大产品优势。
2颗激光雷达+11个高清摄像头+6部毫米波雷达+12个超声波传感器的硬件配置，上汽奥迪A5L作为BBA首款搭载华为智驾的燃油车型，某种程度上重新定义了豪华燃油车的智能化新标准。
与此同时，上汽集团大乘用车板块人事调整，涉及六十余人，规模空前，几乎“前无古人”。
在上汽华为官宣合作的第二天，“上汽集团招聘”官方号放出了上汽集团大乘用车的招聘信息，从图片来看，为双方合作项目招人是重中之重，热招岗位涵盖产品类、研发类、制造类、质量及供应链类等。
官宣中还有一句话：“双方将共同探索智能汽车技术创新与商业模式创新的新路径，致力于打造具有全球竞争力的智能汽车产品。”
以此观之，如今的上汽，在时代浪潮的冲击下，足够坚决。
最后的最后，对华为是好事，对上汽更是福音。按时间节奏来看，2025年的上海车展，将是两个顶流合作的产品首次向外界亮相，毕竟从理论上看，产品大概率属于下限极低，上限又高的吓人。（部分图片来自网络）
