近日，山东新建济南至枣庄铁路（泰安至枣庄段）项目用地已经获有关部门正式批准，这意味着济枣高铁的用地问题已经得到解决，已正式获得认可，济枣高铁的修建真的是部辛酸史，是山东顶着压力硬上马的高铁项目，现在回过头想想还是正式那时候的果断，才有了济枣高铁的修建，如果放在现在只是流程批复可能就要很久了。
（1）争议中的济枣高铁，在修建中可谓一波三折，好在最后修建了。
济枣高铁之所以受到争议，是因为建设中的济枣高铁与京沪高铁几乎并行，有许多人认为这是重复建设、纯属资源浪费，认为山东还有比这条更重要的高铁需要修建，硬生生的拖慢了进展，事实上真是这样吗，其实不尽然，它的重要性目前还没有正式发挥，未来它将是山东半岛前往江苏的一条重要通道。
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济枣高铁可谓起了一个大早，赶了一个晚集，在2016年就被纳入路网规划，因为争议较大，在2021年被紧急叫停，然后在2023年该条高铁得到重启，之后就进入快车道，于2024年正式动工修建。
济枣高铁作为济南至枣庄的一条高铁线，时速为350千米，途经了济南、泰安、济宁以及枣庄这四个城市，共设济南东站，历城站，南山站，泰安东站，宁阳东站，曲阜东站，邹城东站，滕州东站，枣庄南站以及台儿庄站10座车站，从线路规划看，济枣高铁看似与和沪高铁高度平行，但是并行里程只是40%左右。
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它的重要性还在于它是一条旅游线路，它把济南的趵突泉、泰安的泰山、济宁的曲阜以及枣庄的台儿庄这些景点都连在一起，真正实现了乘坐高铁畅游山东。
（2）济枣高铁建设进度飞快，预计2027年通车。
济枣高铁，控制性工程滕州陈岗村特大桥已经正式施工，它的施工难度还是很大的，毕竟与京沪高铁近距离并行。
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于此同时，济枣高铁南辛隧道正式贯通，它是济枣铁路全线首条贯通的隧道。
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而济南段进展就比较缓慢，目前路基工程才完成5%、桥梁工程完成10%，按照这个进度不知道能不能实现2027年12月建成通车目标。
（3）济枣高铁未来将延伸至淮安，构成济淮高铁。
未来济枣高铁将南延至徐州新沂站，与规划中的新淮高铁相连接，组成济淮高铁，一举解决了济枣高铁“断头路”的问题，在之前济枣高铁之所以受到争议，被认为是为了加强济南铁路枢纽而修建的高铁，用途不大，但是现在，南延至新沂那情况就不同了，在新沂可通过京沪高铁二线、徐连高铁等接入全国路网，形成山东至长三角的新通道，未来可直通苏北并南下苏南，它解决了枣庄、济宁前往南京的问题。
对江苏而言，通过对接济枣高铁，可以加快新淮高铁的获批进度，进而解决200万人口大县沭阳至今不通高铁的问题，新淮高铁可谓是为沭阳而修建的一条高铁，可见江苏还是很重视沭阳的。
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济枣高铁不仅是一条旅游线路，也是山东南下的一条便捷通道，未来枣庄到南京将更加方便。
