越南高铁学中国上演二桃杀三士，然而进行的相当不顺，就没有公司投标，因为越南没钱，所有的计划，都是一张纸，还得需要承建方来投入资金，那将是一项风险极大的投资，所以说越南没有真金白银砸下去，那就不会开花结果，所以现在越南，已经不再寻求高铁技术转让，只想把高铁尽快建成，但越南还是没钱修，那就只能继续等待。
日本已经拖了越南二十多年，接下来再拖个二三十年，也是没有什么问题的，咱们乐见其成。中老泰高铁一旦建成，越南就彻底边缘化，不值钱了，越南修不成高铁，符合我国利益。而且可见的在五到十年内，没机会动工。现在趁早点上，给你机会进来上马，又可以补充下缺点，结果被越南浪费了。
不能养虎为患，谁要来修越南膏体额，首先利润要足够，且不转让关键技术，售后服务也是要收费的。要分段建设，分段验收，结清各类款项，就是说我们要及时拿到我们该拿到的钱。中国高铁多条路线，也不盈利，但是对经济促进作用很大。越南普通铁路搞个升级，就能带动沿线经济，高铁会拖累越南经济。高铁的两端，要有千万级人口的世界名城，高铁才能盈利。
尤其是提防越南，转让技术就算了，还要提供90%的低息贷款，就一条线很难盈利，中国这么大的体量，也没几条高铁赚钱，越南高铁是稳赔不赚的生意。主要越南收地难，建造成本无法完全预估，建造任何大型工程，都会转让一部分技术，包括高铁，不可能建好后维护和运行等，永远掌握在别国手中的，除了高尖技术，普通转让非核心技术的。
越南没有国内市场，是培养不出高铁产业的，哪怕别国转让技术。以越南的国内工业化水平，其国产化率，也不会太高。越南最多能够依靠成本优势，在高铁产业链中占一环，它必然需要投靠某一家，
越南高铁难修，因为这不是生意，这是国家战略，不能轻易帮越南，如果是生意，我们必须有足够的赚头，违约责任得写足，前期款比例得高、进度款不到不做，得有掐它脖子的手段。综上所述的观点，越南想修南北高铁，可谓难于上天。
