▎207国道开始收费了 收费期暂定20年！
1月15日，207国道襄州至宜城段正式通车，襄阳卧龙收费站也从1月15日零点起开始收费试运营。
载货类汽车计重收费，按照基本费率3元/吨次执行，超限装载车辆超出30%的部分按基本费率的3-6倍线性递增计费。该国道收费期暂定为20年。
▎广州市中心可打自动驾驶出租车
据广州日报报道，从2月21日开始，广州首次将自动驾驶出租车(Robotaxi)开进了市中心、机场和高铁站。市民和游客只需通过手机APP预约，即可在市中心约到一辆自动驾驶示范运营专线的车辆，享受往返广州白云国际机场和广州南站的自动驾驶服务。
首批提供了5个市中心地点4条路线可选，包括广州花园酒店-广州白云机场往返，广州塔-广州南站往返，珠江新城(冼村地铁站)-广州南站往返，珠江新城(冼村地铁站)-广州白云机场往返。运营时段也覆盖了早晚高峰和夜间时段，而且，自动驾驶车辆的行驶时间和费用都与一般的网约车相差无几，甚至在某些方面还更胜一筹。例如，从广州花园酒店到白云机场T2航站楼的单程32公里，自动驾驶车辆仅用时34分钟，最终收费76.6元(已包含过路费)，与其他网约车平台的最优惠快车收费相差无几。
在初期示范运营阶段，为了确保安全，车内主驾必须配有安全员，未来这条专线有望如南沙区一样，不断推进自动驾驶车辆向车内全无人进阶。安全员的存在，是在运营期间的必要关头，可以随时切换成人工驾驶，确保出行安全。
本次示范运营车型为搭载小马智行第六代自动驾驶系统的广丰赛那。这款车型已经纳入广州市智能网联汽车(自动驾驶)示范运营车型目录，并获得广州市高快速路测试许可。
▎奇瑞尹同跃：全世界汽车90%时间是闲置，一旦自动驾驶时代到来，私家车保有量和汽车产量将暴跌
近日，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在接受采访时表示，奇瑞正在全力投入智能化研发，覆盖传感技术、算法、芯片等核心技术领域。并基于规则和大模型端到端的方式，将同步开发低阶、中阶、高阶自动驾驶技术。
在谈到与华为的合作时，尹同跃坦诚地表示，双方存在文化理念上的差异。他自评奇瑞为“平庸企业”，而华为则是现象级企业。他强调，全公司需要“贴身学习”华为，并直言奇瑞的目标是成为“汽车界华为”。
谈到自动驾驶，尹同跃表达了自己独到的见解。他指出，现在全世界大概一年9000多万部的汽车，很多汽车使用率很低，都有大量的车库，大量的资产，大概有90%的时间是闲置，就是上下班时间，周末时间家里人用用，多数时间都在车库里面，所以车库也会很紧张。
尹同跃认为，一旦全面的自动驾驶时代到来，汽车将变成一个移动的空间，用户只需通过手机即可召唤汽车前来服务。形象地比喻说，未来的汽车将像小猫小狗一样拥有“智商”，能够自己找窝、自己补能，并在路上随时为全民服务。这样一来，车库的需求将大幅下降，汽车也将成为更加高效、便捷的交通工具。
▎货车超高上高速撞上收费站横梁
最近，在S9苏台高速新昌西收费站，一辆三超车在过收费站时直接撞断了收费站横梁。交警表示：“不是说过好多次不让你们这些三超车上高速吗？”
驾驶员挠了挠头说：“我说走这边来试一下。”最终该货车司机被罚款200元记1分。
