在前不久的民营企业座谈会上，中国科技企业成为了主角。座谈会释放了两个信号，一个是科技创新依然是经济发展的主要推动力，一个是民营经济发展前景广阔、大有可为。无论是哪个信号，“发展”都在其中。
座谈会的最前排，有两位来自深圳的企业家，王传福和任正非，两位所代表的比亚迪和华为，都是具有世界级影响力的顶级企业，而当下，两家企业正在进行着“强强联手”的合作。
去年8月，方程豹汽车和华为正式签订了智能驾驶合作协议，并随即上市了方程豹豹8，半年之后，豹5（参数丨图片）智驾版也紧跟上市。
顶级企业的合作，产生了怎样的化学反应？豹5智驾版是怎样体现科技创新的？在我国汽车发展的过程中，又承担着怎样的角色？
为什么豹5智驾版
是科技创新的典范？
从“汽车大国”到“汽车强国”的路，中国已经走了至少10年。
汽车强国理论有两个关键时间点，一个是在2014年，首先提出发展新能源汽车是汽车强国的必经路，一个是在2018年，提出在2035年率先建成自主可控的智能汽车强国。
由此可见，汽车强国是战略，新能源和智能化是战术，而自主可控是要求。
我们以此标准来看豹5智驾版，会发现它就是汽车强国的一个典范。
第一，豹5是以DMO电驱越野开创平台打造的插电混动车型，而插电混动是国家新能源汽车研发布局的“三纵”之一。并且，比亚迪率先把插电混动技术系统性地应用在硬派风格的车型上，定义了以电为主的，全场景自由的混动硬派SUV，豹5一台车，就代表了一个品类。
第二，豹5是第一款把智能和硬派两个看似毫无关联的类别，理解，思考，并成熟运用的产品。
比如，豹5智驾版的智能座舱，是由中控屏、副驾娱乐屏、主驾仪表屏，HUD和流媒体后视镜五联屏串起的；车机系统是支持华为HiCar映射的DiLink系统；车身控制方面，也有融入智能思维的云辇-P；智能驾驶方面，豹5智驾版同时拥有比亚迪天神之眼和华为乾崑智驾两大高阶智驾系统，左手天神右手乾崑。
第三，豹5智驾版的核心技术都是来自中国汽车企业，并且更重要的是，这些核心技术完全自主可控。无论是天神之眼C 高阶智驾三目版，还是乾崑智驾ADS 3.0，从硬件到软件，从芯片到激光雷达，核心技术都掌握在中国企业手中。甚至在中国车企相对不擅长的车身控制系统上，豹5也使用了比亚迪自主研发的云辇技术。
中国汽车发展到现在，能用“开创新时代”来描述一台车的，绝不仅是销量或者体验维度的升级，而是技术自主可控，开拓全新市场，体验全面领先，并且具有时代意义等多维度的革新，才能称之为“开创新时代”。
智能硬派
是否是一个新时代？
开创新时代的一个标志，就是要看这台车是否具备“引领性”，就是看这台车是否有追溯者或者效仿者。
2023年11月，方程豹豹5正式上市，开创了电驱越野时代。在随后的2024年，豹5成为了年度硬派新能源销量冠军，连续5个月蝉联新能源硬派越野月度销冠。
最近两年，中国汽车市场出现了大量“以电为主”的硬派方盒子车型，以至于电驱越野，成为了集潮流、个性、智能、体验于一身的全新品类，方盒子市场，也成为了中国汽车个性化的重要增量。
如今，方程豹豹5智驾版上市，售价23.98万-32.98万，全系标配高阶智驾，又一次开创了智能硬派时代。从电驱越野时代，到智能硬派时代，经历哪些变化？
我们认为，能在众多主流新能源车的竞争中，做好一台高端电驱硬派SUV，产品上要有几个先决条件：
领先的电驱动系统，能够拥有溢出日常所需的高阶性能
专业的底盘素质，具备可城可野可远方的全场景能力
具有用户圈层的生态与口碑
不输主流新能源车的智能化用车体验
这四个先决条件，每一项都有难点。
比如，如何在性能和能耗之间找到平衡点？如何让底盘风格可变，兼容代步和去野，既悦己也宜家？如何让车主们享受并愿意推广这种生活方式？最困难的是，就是如何能让硬派车型，也拥有不输主流新能源车的智能化体验，并且在主流新能源车去不了的场景，也可以有智能赋能。
豹5智驾版是最先凑齐这四个先决条件的硬派车型。
前三个，是豹5之前已经做到的能力，而最新推出的智驾版，补足的就是迈入智能硬派新时代的最后一块拼图。如果说电驱越野因为舒适、省油、高性能，把这类车拓展到可城可野的两种主要场景。那高阶智驾，就是让从“城”到“野”这个过程，体验升级的重要功能。
硬派车型从小众走向主流，需要一个变化，就是从单纯的越野性能，进化到智能、舒适、豪华、越野兼备的全能形态。这个形态的产品燃油时代不可能有，只有智能电动车时代才赋予了它可能性，这个可能，是由中国汽车制造商探索出来的，这才是更有意义上的开创新品类，开创新时代。
豹5为什么新老同堂？
我们了解到，目前豹5采用新老同堂销售的策略，为什么这么做，我们可以从豹5的人群上看出来一些原因。
根据官方的信息，选择豹5的车主以男性为主，年龄集中在30-40岁，大部分有较高的学历，认可比亚迪的核心技术。在用车场景方面，他们绝大多数用车时间在城市内上下班通勤，周末会选择走到城郊感受大自然，少部分用户会选择较高难度的越野，但是，这个比例并不高。
也就是说，豹5面对的客群，是少部分的越野人群和大部分的城市人群。
而豹5智驾版更迎合“城市人群”，老款车型则“城野兼得”，二者都满足了悦己宜家的属性。在这样的产品格局下，进可攻，退可守，可内敛，也可张扬，把细分市场带入“无智驾，不越野”的产品独享圈。
这样来看，有智驾加持的豹5，对手不是坦克，而是问界M7，理想L6这样的主流大盘子的市场。
中国汽车要走向汽车强国，一定需要以自己的优势能力和技术储备，去定义全新的汽车品类，而不是遵循已有的规则，去创造更新的产品。
豹5智驾版就是如此，全功能、全场景、既悦己、又宜家，可城可野可远方，这就它定义的全民智能硬派新时代的标准。
从电驱越野，到智能硬派，方程豹豹5正在把获取“野”的乐趣，变得更简单更享受。
更享受是它大幅度拓展了硬派车型的能力，去感受“野”的过程，也能像主流车一样舒适、豪华。
更简单是它把价格门槛拉低到23.98万，让更多人也有能力去享受让人向往的生活方式，并且智能化的加入，让“野”不再是有大量学习成本，有极高体验门槛的专业运动。
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