今年1月，各车企财报中新能源业务占比屡创新高时，上汽大众交出了一份颇具意义的成绩单：单月销量98800辆，其中燃油车市占率突破10%，创下近年峰值。成绩背后，是上汽大众在新能源与燃油技术“双线作战”的精准布局。
近几年，相较于电机技术的进步速度，内燃机技术因其方案成熟而“停滞不前”。当各车企逐步缩减内燃机研发投入时，大众集团选择“逆流而上”。
2006年，第一代EA888发动机面世。该系列发动机广泛应用于大众、奥迪、斯柯达、西雅特等多个品牌，累计装车量突破2000万台，成为无数车型的动力心脏。今年，大众集团将这一款经典发动机迭代至第五代，并率先在中国实现量产。
第五代EA888发动机
为适配更高的动力性能，第五代EA888发动机功率升至200千瓦，扭矩达400牛顿/米，百公里加速仅需7.6秒。同时，发动机采用可变进气截面增压技术，智能调节进气，确保燃油最佳配比，性能表现在同级别发动机中一骑绝尘。
有一颗全新的动力心脏还不够，在当下“软件定义汽车”的背景下，上汽大众不断推进“油电同智”战略，旗下多款车型的座舱已搭载上DeepSeek大模型以及针对中国特殊路况研发的智驾系统，人车交互能力与驾驶体验更为舒适。
IQ.Pilot 智能辅助驾驶
油和电不是非此即彼的选择，而是组合拳的艺术。上汽大众对燃油车型的外观设计一以贯之地执行高标准。以途观L Pro为例，为符合当下消费者对于数字化与科技感的座舱审美，上汽大众的工程师对途观L Pro的座舱在经典设计语言不变的情况下，大幅减少了物理按键，转而采用了六联屏设计。此外，座舱系统中还加入了带有OLED屏幕的旋钮设计，既满足了开习惯油车的车主对于盲操物理按键的需求，又满足了用户对科技感设计的审美。
据悉，面对汽车行业转型升级趋势，到2030年，上汽大众将推出18款新车型，其中有15款将专为中国市场开发。
途昂 Pro全球首发搭载第五代EA888发动机
在电动化浪潮奔涌向前的时代，上汽大众以“双线作战”的布局，既不断迭代发动机技术、日益精进燃油车的性能表现，又以智能化重塑燃油车的驾驶体验，让成熟品类车型持续创造增量价值。
通讯员：魏明恺
编辑：徐宇
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