百万级豪车给我们的印象是什么？考究的用料、几近完美的装配工艺、追求黄金比例的美学设计、历史悠久的品牌价值以及这台车历经洗礼的背景故事。一直以来，百万豪车都被大众所熟知的那几个品牌所垄断，于是反观国内的工业，百万豪车这个名词于我们的汽车而言似乎相距甚远。我们总是在摸索着别人的思路东施效颦，追求做到极致但结果又似乎并不完美，所以我们追求的奢华汽车到底是个什么样子的呢？
2月20日，鸿蒙智行尊界发布会正式开幕，与以往鸿蒙智行系列车型作为手机等智能移动设备的点睛之笔不同，这一次尊界S800自始至终都是绝对的主角，发布会从平台、底盘、智能等以华为的六大核心智能技术全面介绍了这台价值超过百万的作品，与其说是尊界S800的技术发布会，不如说是华为在汽车领域顶级技术的官宣，我们来看看余承东到底在发布会上都介绍了些什么？
尊界S800首发搭载自主智能数字底盘平台：华为途灵龙行平台，具备路面感知、动态自适应扭矩控制、智能车身协同控制的功能，通过华为ADS扫描前方路况，提前50毫秒到200毫秒内的主动感知，网络感知预测，控制扭矩分配，实现四轮扭矩分布式调节以及前后轮转向的协同控制，说白了就是通过感知硬件构建道路模型数据，然后AI提前感知处理后智能分配车辆的动力输出和整车姿态。
用户感知方面以舒适和灵活为主，尊界S800整车长度达到了5米48，轴距则是达到3米37，不过在如此庞大的车身之下，是灵活的动态。整车具备16°的蟹行角度以及5.05米的最小转弯半径，极限状态下可以达到3.8米。在此之前网络流传的一张图中，尊界S800可以实现在高速过坑时白沙不扬、玻璃不碎和踏水无痕，这主要是将推理引入车辆运动控制的时空推理悬架，融合感知构建出道路空间模型的算法，AI通过推理调整悬架和动力分配，使得车内有最舒适的感受体验。
途灵龙行平台还首发防滑稳定控制，主要应对冰雪路况车辆某个轮胎失去抓地力导致整车失控。除此之外，尊界S800在多电机配合悬架转向之下，可以实现120km/h对开路面爆前胎的爆胎稳定控制，自如应对爆胎产生的失稳风险。
以上动态智能化的前提是强大的感知硬件，当然感知硬件也要为了智能驾驶服务。尊界S800的硬件上按照L3智能驾驶架构水平打造，具备4颗激光雷达、1套分布式毫米波雷达、11颗视觉摄像头、12颗超声波雷达、2颗角毫米波雷，共计32个传感器。按照官方的说法可以提升60%雨雾尘天气探测距离和减少40%以上的侧前方Cut-in目标感知延迟，也就是说在雨雾尘等低能见度天气下能够提前识别到人视觉无法判断到的前方路况，提前做出判断。
对于智能驾驶，各大网友一直以来都对其的稳定性产生质疑，毕竟在数据处理过程中难免会遇到卡顿或者数据过大的情况，对于电脑的稳定性存疑。在这方面，尊界S800的制动执行器、转向执行器、配电中心、低压电源、中央控制平台和智驾计算平台均采用双配置的双倍安全设计，提供双低压电源和双供电网络。
凭借全方位的融合感知系统，尊界S800能够在碰撞时提供自助防护。碰撞前，可以实现自主调整车身姿态、收紧安全带、升窗、调整座椅姿态并解锁中控锁；碰撞后若出现低压电池损坏，备用低压电池可维持供电网络正常运行，同时拨打救援电话、自主上报救援信息。
若问到华为的标签是什么？大家都会想到手机、海思芯片以及强大的通信，此前在手机上搭载的卫星通信终于来到了车上，尊界S800搭载自主智能车载通信系统：华为星河通信——依托于华为的卫星通信技术，较行业内强度和覆盖有效范围提升2.8倍，网络恢复速度提升10倍，流畅速度提升25%，支持双网双待、主动智能切换网络，覆盖率提升14%，网络切换时间仅需1.2秒。也就是说，无论这台车到哪儿，网络都不会中断。
在尊界S800亮相之初，其独特的外观设计就饱受争议，灯组内部的细节堪称精湛，星星点点的大灯组成璀璨星河，尊界S800独占了华为车语系统2.0功能，拥有目前最强大的HUAWEI XPIXEL智能交互车语大灯，双灯精准融合像素260万，单像素精度达0.02m，投影清晰度0.4MTF，近场投影距离为3m，与HUAWEI ADS及NearLink星闪技术全域融合，实现精准遮蔽，不炫目、更安全。
对于一台电动车最核心部分：电池。华为则是为尊界S800增程版带来了全新的华为巨鲸电池2.0，拥有一块65度电池包，采用集成式无线束高压盒和6C超充电芯，10%-80%充电最快10.5分钟，纯电版则是5C电池包，10%-80%充电12分钟。
电池安全方面，采用高安全热电分离超充电池架构，双大面液冷架构使散热面积增加4倍，降温速率2倍提升。电池包侧边防撞结构加强，采用超稳三角梁设计，边梁加厚75%。电池包底部采用防刮底保护与超强电池包防撞梁双重设计。
与传统的豪华轿车强调设计上的美学、深厚的历史底蕴、整车用料的考究和做工精细不同，截止目前尊界S800以及各路国产豪华智能电动车型，如蔚来ET9（参数丨图片）等，在宣发上整体强调的依旧是智能化，如今的智能电动汽车的智能不仅仅是在人机交互和智能语音方面，更多的是在感知扫描、算法处理智慧多硬件协同配合后带给驾乘人员更舒适的享受，以及通过电机悬架配合使得车辆在极端状况下的稳定性。其实总结下来就是各位关心的一台车的稳定和安全，在国产智能电动轿车上，通过数据处理模型构建来实现整车动态上的稳定。同时在智能AI进入汽车领域后，行业正在思考如何在汽车上面将AI利用起来，让AI发挥作用。而作为售价昂贵的国产电动轿车们在稳定的工业体系和固有的品牌效应下，让AI体现出价值，或许是中国工业向上走过程中需要持续探索的一条路径。
林海读车-尊界S800技术发布会
尊界S800：华为赋能的自主智能科技，新的奢华风向？
百万级豪车给我们的印象是什么？考究的用料、几近完美的装配工艺、追求黄金比例的美学设计、历史悠久的品牌价值以及这台车历经洗礼的背景故事。一直以来，百万豪车都被大众所熟知的那几个品牌所垄断，于是反观国内的工业，百万豪车这个名词于我们的汽车而言似乎相距甚远。我们总是在摸索着别人的思路东施效颦，追求做到极致但结果又似乎并不完美，所以我们追求的奢华汽车到底是个什么样子的呢？
2月20日，鸿蒙智行尊界发布会正式开幕，与以往鸿蒙智行系列车型作为手机等智能移动设备的点睛之笔不同，这一次尊界S800自始至终都是绝对的主角，发布会从平台、底盘、智能等以华为的六大核心智能技术全面介绍了这台价值超过百万的作品，与其说是尊界S800的技术发布会，不如说是华为在汽车领域顶级技术的官宣，我们来看看余承东到底在发布会上都介绍了些什么？
尊界S800首发搭载自主智能数字底盘平台：华为途灵龙行平台，具备路面感知、动态自适应扭矩控制、智能车身协同控制的功能，通过华为ADS扫描前方路况，提前50毫秒到200毫秒内的主动感知，网络感知预测，控制扭矩分配，实现四轮扭矩分布式调节以及前后轮转向的协同控制，说白了就是通过感知硬件构建道路模型数据，然后AI提前感知处理后智能分配车辆的动力输出和整车姿态。
用户感知方面以舒适和灵活为主，尊界S800整车长度达到了5米48，轴距则是达到3米37，不过在如此庞大的车身之下，是灵活的动态。整车具备16°的蟹行角度以及5.05米的最小转弯半径，极限状态下可以达到3.8米。在此之前网络流传的一张图中，尊界S800可以实现在高速过坑时白沙不扬、玻璃不碎和踏水无痕，这主要是将推理引入车辆运动控制的时空推理悬架，融合感知构建出道路空间模型的算法，AI通过推理调整悬架和动力分配，使得车内有最舒适的感受体验。
途灵龙行平台还首发防滑稳定控制，主要应对冰雪路况车辆某个轮胎失去抓地力导致整车失控。除此之外，尊界S800在多电机配合悬架转向之下，可以实现120km/h对开路面爆前胎的爆胎稳定控制，自如应对爆胎产生的失稳风险。
以上动态智能化的前提是强大的感知硬件，当然感知硬件也要为了智能驾驶服务。尊界S800的硬件上按照L3智能驾驶架构水平打造，具备4颗激光雷达、1套分布式毫米波雷达、11颗视觉摄像头、12颗超声波雷达、2颗角毫米波雷，共计32个传感器。按照官方的说法可以提升60%雨雾尘天气探测距离和减少40%以上的侧前方Cut-in目标感知延迟，也就是说在雨雾尘等低能见度天气下能够提前识别到人视觉无法判断到的前方路况，提前做出判断。
对于智能驾驶，各大网友一直以来都对其的稳定性产生质疑，毕竟在数据处理过程中难免会遇到卡顿或者数据过大的情况，对于电脑的稳定性存疑。在这方面，尊界S800的制动执行器、转向执行器、配电中心、低压电源、中央控制平台和智驾计算平台均采用双配置的双倍安全设计，提供双低压电源和双供电网络。
凭借全方位的融合感知系统，尊界S800能够在碰撞时提供自助防护。碰撞前，可以实现自主调整车身姿态、收紧安全带、升窗、调整座椅姿态并解锁中控锁；碰撞后若出现低压电池损坏，备用低压电池可维持供电网络正常运行，同时拨打救援电话、自主上报救援信息。
若问到华为的标签是什么？大家都会想到手机、海思芯片以及强大的通信，此前在手机上搭载的卫星通信终于来到了车上，尊界S800搭载自主智能车载通信系统：华为星河通信——依托于华为的卫星通信技术，较行业内强度和覆盖有效范围提升2.8倍，网络恢复速度提升10倍，流畅速度提升25%，支持双网双待、主动智能切换网络，覆盖率提升14%，网络切换时间仅需1.2秒。也就是说，无论这台车到哪儿，网络都不会中断。
在尊界S800亮相之初，其独特的外观设计就饱受争议，灯组内部的细节堪称精湛，星星点点的大灯组成璀璨星河，尊界S800独占了华为车语系统2.0功能，拥有目前最强大的HUAWEI XPIXEL智能交互车语大灯，双灯精准融合像素260万，单像素精度达0.02m，投影清晰度0.4MTF，近场投影距离为3m，与HUAWEI ADS及NearLink星闪技术全域融合，实现精准遮蔽，不炫目、更安全。
对于一台电动车最核心部分：电池。华为则是为尊界S800增程版带来了全新的华为巨鲸电池2.0，拥有一块65度电池包，采用集成式无线束高压盒和6C超充电芯，10%-80%充电最快10.5分钟，纯电版则是5C电池包，10%-80%充电12分钟。
电池安全方面，采用高安全热电分离超充电池架构，双大面液冷架构使散热面积增加4倍，降温速率2倍提升。电池包侧边防撞结构加强，采用超稳三角梁设计，边梁加厚75%。电池包底部采用防刮底保护与超强电池包防撞梁双重设计。
与传统的豪华轿车强调设计上的美学、深厚的历史底蕴、整车用料的考究和做工精细不同，截止目前尊界S800以及各路国产豪华智能电动车型，如蔚来ET9等，在宣发上整体强调的依旧是智能化，如今的智能电动汽车的智能不仅仅是在人机交互和智能语音方面，更多的是在感知扫描、算法处理智慧多硬件协同配合后带给驾乘人员更舒适的享受，以及通过电机悬架配合使得车辆在极端状况下的稳定性。其实总结下来就是各位关心的一台车的稳定和安全，在国产智能电动轿车上，通过数据处理模型构建来实现整车动态上的稳定。同时在智能AI进入汽车领域后，行业正在思考如何在汽车上面将AI利用起来，让AI发挥作用。而作为售价昂贵的国产电动轿车们在稳定的工业体系和固有的品牌效应下，让AI体现出价值，或许是中国工业向上走过程中需要持续探索的一条路径。
