据新华社近日报道，外交部发言人在例行记者会上就越南国会批准投资建设老街—河内—海防铁路项目回答了记者提问。有记者问：越南国会批准了一项80亿美元的铁路建设项目，将铁路从越南北部最大港口城市延伸至中越边境。去年以来，中越双方多次就推进两国铁路互联互通交换意见，一致同意将加快老街—河内—海防标轨铁路可研和同登—河内、芒街—下龙—海防标轨铁路规划编制工作，抓紧推进中国河口至越南老街标轨铁路连接线工作。
中越铁路（资料图）
近日越南国会召开全体会议，表决通过若干法律和决议，其中投资建设老街—河内—海防铁路项目决议获得通过。资料显示，老街-河内-海防铁路预计总投资额约116亿美元，全长近400公里，途径越南老街省、安沛省、富寿省、永福省、河内市、北宁省、兴安省、海阳省和海防市等7省2市。范明政表示，为确保铁路项目与中国铁路顺利对接，越方会与中方保持密切配合。老街-河内-海防铁路的建设有助于改善越南货运和促进区域间社会经济发展。
随后459名与会代表中，455人投下赞成票，可见越南内部对此几乎毫无争议。河内当局的目的非常明确，就是要通过这一铁路项目，加强中越两国的经济联系。这一项目其实是越南“两廊一圈”倡议中，计划修建的通往中国的两条铁路线之一。按照越南的规划方案，这条铁路主干线全长约390.9公里，途经越南老街省、河内市和海防市等七省二市，一路向西连接到中国云南省接壤的老街。
中越铁路（资料图）
该铁路主干线全长约390.9公里，3条支线长约27.9公里，总成本目前为83亿美元。中国将通过贷款为项目提供部分资金。越南北部地区拥有众多大型国际电子公司的生产基地，例如三星、富士康、和硕（Pegatron）等等。它们尤其依赖中国的原材料供应。 “中国为越南制造业提供了大量原材料，保持该系统的稳定至关重要。”目前，越南与中国的跨境运输很大一部分依赖卡车，通常速度较慢，而且容易在边境出现延误。
从经济层面来看，这条铁路的建成将带来巨大的效益。预计铁路建成后，将覆盖越南全国 20% 的人口、拉动 25.4% 的 GDP 和 25.1% 的工业区。对于中国而言，与越南的铁路联通将进一步拓展中国的市场空间，加强双方在贸易、投资等领域的合作。中国的优质产品可以更便捷地进入越南市场，而越南的特色商品也能更快速地抵达中国消费者手中。这不仅促进了双方的贸易增长，还将带动相关产业的发展，创造更多的就业机会。
中越铁路（资料图）
这条铁路位于越南“两廊一圈”战略的核心位置，目标是连接中国云南与越南北部港口。这无疑会促进中越乃至整个东盟地区的贸易往来。曾经，越南依靠殖民时期遗留下来的铁路网，而此前与日本合作的南北高铁计划也因各种原因拖延了近20年。眼看雅万高铁、中老铁路先后投入运营，越南大受刺激，为了不被周边国家甩在身后，立马回头找中国帮忙实现基建梦想。
最后一旦这条铁路建成并投入运营，将与中泰铁路等相连，实现泛亚铁路联通的梦想 。这将极大地促进东南亚地区的互联互通，加强区域内各国之间的经济合作、文化交流和人员往来，推动区域经济一体化进程，提升整个地区的国际竞争力。在当今全球化的背景下，各国之间的合作日益紧密。基础设施的互联互通是区域合作的重要基础，中越铁路项目的建设，将为两国的发展带来新的机遇，也将为地区的和平与繁荣作出积极贡献。
