咱中国购买苏 27 的 921 和 934 工程，那可绝对算得上是中国军购史上响当当的成功案例！为啥这么说呢？
回想当年，上世纪 80 年代末到 90 年代初那会，咱中国空军的情况可真是不太乐观。咱自己研制的四代机歼十，还在艰难推进着呢，按预计得到 90 年代末才能装备部队。可再看看人家美、英、法、俄，四代机都普遍装备了 10 年、20 年啦，这差距一下子就拉开了，咱跟人家差了整整 30 年啊！
而且歼十一开始计划装的可是涡喷 15 发动机，为啥呢？涡扇发动机搞不出来呀！没办法，只能等着 2010 年左右再换涡扇，这么一来，也就勉强算个三代半。
那时候咱也想引进四代机，可计划基本上全泡汤了。中国空军在 80 年代测试了幻影 2000 、F 16 和狂风这些飞机。幻影 2000 价格贵得离谱，咱根本买不起；F 16 呢，美国佬只肯给提供用 J 79 发动机的低配版，性能差不说，价格也不便宜；狂风经过评估，性能实在不咋地，变后掠翼维护起来还特别麻烦，一看就是要被淘汰的货，所以最后都没买成。到了 1990 年之后，就算想买，也买不到啥好飞机了，就算能买到，也都是些第四代的中型或者轻型战斗机，跟人家 F 15 比起来，那差距可不是一点半点。
90 年代的时候，咱军队最看重的两款自研战斗机，一个是歼八三，另一个是歼七三，当时想着高低搭配，歼八三负责中距离交战，歼七三负责近距离格斗，就这么互相配合着，凑合完成国土防空任务。要是没意外，一直到 2000 年甚至 2010 年，咱空军战术体系估计也就这样了，靠着两款老飞机撑场面，再加上飞豹对地攻击，把强五改一改，说实话，这套体系在五常里面，真有点拿不出手。
就在这时候，苏 27 来了，嘿，这可一下子把中国空军体系给盘活了！苏 27 那可是正儿八经的第四代重型战斗机，性能能对标美国的 F 15 。当时 F 15 那可是如日中天，欧洲都拿不出能跟它抗衡的机型，也就俄罗斯的苏 27 能跟它掰掰手腕。咱一下子就搞到了四代机，还是战斗力超强的重型机！毫不夸张地说，这直接把中国空军的整体技术水平，从 70 年代 F 4 E 和 F 5 E 配合的那个年代，一下子提升到了 90 年代的顶尖水平，跟世界主流国家的空军装备站到一块了。
而且苏 27 上的好多设备，给咱提供了不少思路，有些还直接用到了咱自研项目上。就说歼八的改进吧，咱还曾想用歼八配套苏 27 上的 R 27 ER 导弹，甚至还有对地精确制导武器这些，搞出了个歼 82 M 项目，可惜当时空军不怎么感兴趣。要说最大的系统转用，那还得是苏 27 的 AL 31 F 涡扇发动机。跟涡喷发动机比起来，这 AL 31 F 可是正经的第四代涡扇，性能和 F 15 上的 F 100 差不多。关键那时候俄罗斯穷得叮当响，啥产品技术都肯卖，咱就顺势敲定了这坚实的动力，原来基于米格 23 涡喷发动机的涡喷 15 就被放弃了，一步到位，直接上 AL 31 FN 。现在看这发动机性能也就那样，但配上歼十之后，歼十的性能一下子从半吊子变成完整版的四代机了，也让咱中国空军装备涡扇发动机的时间从 2010 年提前到了 1996 年，一下子争取了 15 年的时间，就冲这两点，苏 27 这买卖，那绝对是赚翻了！
不过呢，苏 27 也不是十全十美的，毛病也不少。就说航电系统吧，苏 27 那个倒卡神器 N 001 雷达，前端天线加上后端电子管设备，足足有 700 多千克，杂七杂八加起来一台雷达都快一吨了。可同一时期 F 15 用的雷达才 100 多千克，性能还比苏 27 的好。苏 27 用的计算机性能也差得很，就只有硬件交互功能，
