15年泰国拒绝中国，与日本签4200亿大单，历时9年还未动工，为何

前言

2015年，泰国做出了一项出乎意料的决定，拒绝了中国的高铁方案，转而将这份大额订单交给了日本。

当时，东南亚这片经济热土正成为中日两国高铁技术竞争的焦点。这笔价值4200亿泰铢的大单，历时九年仍未见动工，背后到底隐藏着怎样的故事。

中国和日本在高铁技术上的差距究竟有多大？为什么泰国的选择如此曲折？这其中是否涉及更复杂的政治与经济考量？

中日高铁竞标

泰国的高铁项目自2009年起便备受关注，中国和日本都对这个能极大提升东南亚基础设施建设的项目展开了激烈竞标。

从一开始，中国的方案就强调“接地气”，不仅价格合理，还承诺技术转让，特别是针对泰国北部贫困地区的高铁建设，体现了希望通过基础设施建设帮助泰国实现经济发展、改善民生的诚意。

与此同时，中国的高铁建设速度和技术能力在全球已得到广泛认可，吸引了许多发展中国家的关注，泰国自然也不例外。

相比之下，日本的方案则显得更为高端。凭借其先进的新干线技术和良好的国际形象，日本推销自己“高速度、高品质、高安全”的技术标准，虽然在技术上无可挑剔，但问题也随之而来。

首先，造价极其昂贵，泰国政府不得不考虑如何承担这一高额费用。更重要的是，日本高铁系统的后期维护费用同样不菲，对于一个还在发展中的国家来说，这无疑是一个巨大的经济负担。

面对这两个选择，泰国显然意识到它们的不同之处。尽管中国的高铁方案在价格上具备明显优势，并且在技术转让上为泰国提供了更多长远的利益，但日本的新干线技术也不容小觑，特别是在一些技术要求较高的领域，提供的支持更具吸引力。

因此，泰国政府在做决策时，显然也考虑了两国对其经济与社会发展的影响。

泰国平衡中日之间的博弈

当初泰国在选择高铁项目时，展现了极高的政治智慧。表面上看，泰国政府选择了日本方案，但实际上并没有完全拒绝中国的提案。

相反，泰国采取了一种非常微妙的策略，在两大经济体之间游走，既不让中国感到失望，也不完全依赖日本，灵活地平衡双方的利益。

具体来说，泰国在高铁项目的执行过程中，并没有完全把希望寄托在日本的技术和资金上。泰国政府与日本达成了部分项目的合作协议，同时另一条高铁的部分仍与中国保持合作。这种做法表面上看似合理，实际上却是两国都不满意的妥协。

其实这也与泰国的地理和经济特点密切相关。作为东南亚重要的经济体，泰国对外经济依赖非常大，尤其是与中国的贸易关系。中国不仅是泰国最大的贸易伙伴，也是泰国基础设施建设的重要合作方。因此，泰国并不愿意在大国博弈中偏向某一方，而是通过多方合作来保障其经济利益。

然而，日本迟迟未开工的原因有两个：一是铁路是高投资项目，需要大量资金铺垫，日本提出的4200亿泰铢，泰方根本支付不起；二是日本拒绝拿出更省钱的投资方案，加上对当地国情了解不足，导致泰国内部民众议论纷纷。所以这种平衡的策略并非没有风险。

从长远来看，泰国的策略虽能暂时维持平衡，但却无法带来真正的合作共赢。中日两国在东南亚的竞争将不断升级，泰国这样的国家很难在这种博弈中始终保持不败。未来的日子里，泰国可能需要做出更加明确的选择，而这将直接影响到泰国未来的发展方向以及与两大经济体的关系。

效率与低成本的较量

在这场高铁竞争中，中国高铁无疑展现了强大的竞争力。中国高铁技术的发展并非一蹴而就，它是在多年的实践中不断积累经验，攻克技术难关，逐渐从新兴技术变成了全球领先的技术力量。

特别是在性价比方面，中国高铁占据了无可比拟的优势。与日本新干线高昂的建设成本和维护费用相比，中国高铁以低成本、高效率的特点，成功赢得了大量国际订单，泰国无疑是受益者之一。

无论是在技术还是执行效率上，中国都具备超强的优势。以中泰铁路项目为例，尽管经历了波折和调整，自2022年开始动土，预计在2027年就能投入运营。相比之下，日方承建的曼谷-清迈高铁项目却依然停滞不前，截至2023年7月，九年时间过去，依旧没有实质性进展。

不仅仅是技术差异，更反映了两国在项目管理、资金安排，甚至是国际合作中的不同方式。中国高铁的成本控制能力在全球范围内尤为突出。根据数据，中国高铁每公里造价约为1.3亿元人民币，而日本新干线每公里造价则高达4亿元人民币。对于像泰国这样的发展中国家来说，这样的成本差距无疑是巨大的，泰国政府在做出选择时，也不得不考虑到经济承受能力的问题。

随着“一带一路”倡议的推进，中国在东南亚乃至全球的基础设施建设中扮演着越来越重要的角色。通过与泰国的合作，中国不仅将自身的高铁技术输出到海外，还促进了与泰国的经贸合作。这种合作不仅仅是单纯的技术交换，更是中泰两国在长期合作中逐步建立起的战略伙伴关系。

在“一带一路”倡议框架下，中国的高铁技术逐渐打入全球市场，成为很多发展中国家的首选方案。中国通过提供贷款、技术支持等方式，帮助这些国家建设现代化的基础设施，推动自身经济发展和国际影响力的提升。泰国作为东南亚的核心国家，成为中国高铁“走出去”的重要市场之一。中国不仅在泰国高铁项目中提供了技术支持，还提供了融资方案，帮助泰国缓解了高铁建设中的资金压力。