昨天（2 月 20 日）下午，鸿蒙智行尊界技术发布会正式召开。
余承东为我们展示了尊界 S800 首发的六大技术，宣布其将于5 月底的深圳车展正式上市并交付。
接下来，IT之家就来跟大家一起看看这六大黑科技，能否让中国汽车成功破局百万级豪车市场。
一、尊界 S800，六大黑科技- 途灵龙行平台
途灵龙行平台独创全域融合架构，号称行业首个自主智能数字底盘平台。
该平台是一个分布式的数控柔性平台，采用分布式电驱，支持 7000-12000N・m 扭矩输出，支持半主动和全主动悬架，适配轿车、SUV、MPV 多车型。
平台支持全维融合感知，可实时构建道路空间模型，特征物识别升级为连续空间模型构建，宣称路况空间模型的分辨率提升 100 倍，适配全路况、全天候、全场景。
尊界 S800 在前轮爆胎 + 湿滑路面的情况下，不需要手扶方向盘，车辆也不会发生明显偏移。此外，车辆时速为 120km/h，左前轮爆胎后依旧保持了稳定的行驶，没有失控。
轴距长达 3.37m 的尊界 S800后轮转向最大 16°（物理结构 12° + 整车平台 4°），其转弯半径只有 5.05m，甚至比轴距 2.52m 的宝马 mini 更小，比 A0 级车型更加灵活，极限状态下可实现3.8m 的转弯半径。
- 天使座主动安全防护
尊界 S800 搭载全向立体融合感知系统，支持全向防碰撞 + 雨雾尘天气防碰撞 + 前后夹击防碰撞 + 负向 | 悬空防碰撞 + 极限碰撞自主防护。
前向 13 个传感器：
1 颗 192 线激光雷达
3 分布式毫米波雷达矩阵
2 颗高精度摄像头
6 颗超声波雷达
1 颗环视摄像头
侧向 8 个传感器：
2 颗高精度固态激光雷达
4 颗侧视摄像头
2 颗环视摄像头
后向 11 个传感器：
1 颗高精度固态激光雷达
1 颗高精度摄像头
6 颗超声波雷达
2 颗角毫米波雷达
1 颗环视摄像头
碰撞时，车辆可以可提供自主防护，碰撞前自主调整座椅姿态、收紧安全带、升窗、解锁中控锁、调整车身姿态；碰撞后还可自主切换冗余电源、拨打救援电话、上报救援信息。
- 华为星河通信
在智能网联汽车的时代，和外界通信的能力也是相当重要的一部分。
尊界 S800 搭载了超广角卫星通信，具备 160° 波束宽度，相比其他车载卫星通信技术连星速度提升 50%，通话建立时长降低 20%。
此外，华为星河通信还具备强大的地面通信能力，卫星通信能力支持共享至手机、平板等设备，离开车辆 30m 仍能通过车载卫星完成通话。
而在没有信号的情况下，车辆还可自动拨打卫星电话来发起救援，“出事自己报警”。
- 鸿蒙 ALPS 座舱 2.0
尊界 S800 通过双层流空气循环系统及创新吸附降解材料，支持：
感知异味，自主净化：气味恢复如初＜20min
感知细菌病毒，主动消毒：细菌抑制率＞99%、甲流 | 冠状病毒抑制率＞99%
双负氧离子系统，负氧离子浓度最高可达 20 万个 /cm³
有害气体主动防化：净化率＞92%
- 华为车语系统 2.0
尊界 S800 配备“迄今最强大的智能交互车语大灯”，支持自主智能照明，通过与 ADS 信号联动，可识别更多对象，防止其他车辆、行人等受到灯光干扰。
此外，该车支持动态光毯技术，可自主调节光毯形态，跟随行车轨迹，支持 120km/h 精准贴合。当尊界 S800 自主识别到驾驶员失能后，可自动靠边停车，并使用大灯投影 SOS 求救信号。
- 华为巨鲸电池 2.0
尊界 S800搭载了华为巨鲸电池 2.0，这是行业首个 800V 高压增程 6C 电池包，SOC 10% 充至 80% 只需 10.5 分钟。
其采用 65kWh 集成式无线束高压盒，底部具备五层硬核防护。
除此之外，华为巨鲸电池 2.0 还有 5C 的纯电版本，峰值补能效率可达每秒一公里，SOC 10% 充至 80% 只需 12 分钟，且能量密度提升了 10% 以上，也是业界能量密度最高的 5C 纯电电池包。
二、这个时代最好的车，安徽造，中国造
作为“在一起才是中国汽车”的一部分，余承东也在发布会上盛赞了安徽老乡李斌的蔚来 ET9。
巧合的是，余承东和李斌，正好都是安徽人，尊界 S800 和蔚来 ET9 这两款车也都在安徽生产。
余承东今天（2 月 21 日）就在微博发文邀请李斌一同参加 5 月的尊界 S800 产品发布会。
李斌也火速回应了余承东的邀请，希望“一起卷技术，卷创新”，并表示“这个时代最好的车，安徽造，中国造”。
排除掉“商业互吹”的元素，预售价 100-150 万元的尊界 S800、78.8 万元起的蔚来 ET9，无疑都是中国汽车行业走向高端的重要一步。
三、上汽，加入智选车阵营
今天（2 月 21 日）下午，又来了一则重磅新闻...
上汽集团股份有限公司与华为终端有限公司在上海签署深度合作协议。双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车。
上汽集团董事长王晓秋，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东见证签约。上汽集团总裁贾健旭，华为终端智选车业务部总裁汪严旻分别代表上汽和华为签约。
华为与车企的合作模式主要分为三种，即零部件供应模式、Hi 模式和智选车模式。三种合作模式下，华为的参与程度由浅到深。在智选车模式下，华为将深度参与产品定义、设计、营销及销售，甚至开放手机门店作为销售渠道。
