作者 | 黄昱
编辑 | 王小娟
从大健康到汽车产业生态，作为“白电三巨头”之一的海尔，正在不断扩大自己的资本版图。
在去年底就有消息传出海尔将收购汽车之家后，2月20日，海尔集团宣布，将以18亿美元从中国平安手上收购汽车之家41.91%的股份，成为这家中国头部汽车垂类平的控股股东。
中国平安旗下云辰资本原为汽车之家控股股东，此次转让41.91%股份给海尔旗下的卡泰驰控股后，还会继续持有汽车之家4.98%的股份。
汽车之家同时在纽交所和港交所两地上市，把汽车之家拿下后，海尔集团旗下的上市公司将增加至8家。
此次交易将加速海尔旗下汽车生态品牌卡泰驰构建汽车产业新生态，进一步完善海尔数字经济产业生态布局，同时也将为海尔扩大海外融资渠道。
海尔方面表示，交易完成后，汽车之家将作为海尔汽车产业生态的关键枢纽，在海尔和中国平安的共同支持下继续巩固发展现有业务。
收购汽车之家，无疑将海尔在汽车产业生态上的野心摆到了大众眼前。
作为大众熟知的老牌家电企业，成立四十年来，为了寻找新的业绩增长点，海尔业务的触角早已不再局限于家电，如今已战略布局智慧住居生态、大健康产业生态及数字经济产业生态这三大赛道，其中汽车产业生态就被划分在数字经济产业生态中。
早在十年前，海尔就通过开放式创新生态平台HOPE与佛吉亚合作，首次涉足汽车零部件领域。到2017年，海尔旗下工业互联网品牌卡奥斯成立，该品牌的服务对象涵盖汽车行业，可提供新能源电池管理解决方案等。
在经过前期的探索后，2022年，海尔在汽车产业生态上的建设开始进入成型期，成立了汽车产业互联网平台卡泰驰，目前其提供包括汽车个性化定制、汽车交易及智慧用电等用车全流程、全生命周期场景解决方案，并持续探索家车互联生态构建。
二手车业务是卡泰驰近年来发力的重点。在线下，卡泰驰频繁并购二手车经销商，以扩大自身的门店版图。卡泰驰官网显示，目前公司旗下共有28家线下门店，分布在北京、天津、重庆、成都等地。在线上，卡泰驰也于2024年7月成立了二手车线上自营商城。
如今，卡泰驰处于生态整合加速期，正需要像汽车之家这样的平台助力。
身为国内三大汽车垂直门户网站之一的汽车之家，除了有汽车垂类媒体业务外，还布局了数据产品、新车及二手车交易、线下能源空间站等创新业务。
QuestMobile的数据显示，2024年12月，汽车之家移动端日活跃用户数同比增长13.6%，达到7748万。此外，在线下，汽车之家的加盟店——汽车之家空间站和卫星店的快速扩张目前门店数量总计超过150家。
通过整合汽车之家的用户数据与内容资源，卡泰驰的业务可快速触达精准客群，形成“线上引流+线下服务”的闭环。
不过，汽车之家如今却面临业绩增长的压力。
财报数据显示，2021年至2023年，汽车之家的营业收入分别为72.37亿元、69.41亿元、71.84亿元；归母净利润分别为21.49亿元、18.07亿元、18.8亿元。
2024年，汽车之家业绩再度下滑。据汽车之家2月20日发布的财报，2024年，其实现营业收入70.4亿元，同比下滑2.01%；归母净利润16.2亿元，同比下滑13.86%。
显然，相较于汽车之家短期业绩增长的压力，为了完善汽车产业生态的建设，海尔觉得此次收购会是一门好生意。
在当前家电行业增长乏力的背景下，对海尔来说，大健康产业生态及数字经济产业生态都是其必须发力的重要赛道。
未来在这些赛道做大做强，近年来，海尔系频繁通过收购及分拆等方式扩大资本版图。
目前，公司旗下共有6家上市公司，包括海尔智家、盈康生命、海尔生物、雷神科技、上海莱士、众淼控股。此外，2月16日，海尔卡奥斯工业智能还和工业机器人龙头，新时达（002527.SZ）签署了股权转让协议，将取得该上市公司的控制权。
已稳坐“白电三巨头”位置的海尔，未来要想在更多赛道抢复制过去的成功，这对管理层将是一大挑战。
