与长安新能源汽车完成Deepseek深度融合不同的是，长安的传统燃油车正在面临严重的车机问题。
早在几年前，汽车厂商都在宣传车机OTA，也就是车机系统可以在线升级，常用常新，功能并不会“落伍”。随着新能源车企铺天盖地的宣传，不少传统老牌车企也开始大力宣传自己的车机可以OTA，不管是OTA还是FOTA，总之可升级的车机系统，让消费者选择了购买。
长安汽车作为自主老牌车企，也加入了车机可OTA的行列。不过让车主没有想到的是，自己买的车，车机系统都已经卡顿，导航版本太低，但长安汽车却迟迟没有推出系统的OTA升级。有车主反映，自己的22款长安CS75 PLUS（参数丨图片）车型，购车时宣称支持OTA升级，但是推送的都是无关紧车要的东西，软件版本老旧卡顿，软件闪退，语质音助手经常会自己弹出来。
还有21款长安CS75 PLUS车主反映，他们的车辆车机系统存在无法升级的问题，导致车载地图版本陈旧，使用不便。有不少车主表示，购车时车企承诺的是终身OTA升级服务，但车辆使用了好几年了，也未见到更新，导致QQ音乐、高德导航版本非常低，使用不便，目前他们迫切需要厂家对车辆的车机系统进行更新。
长安CS75 PLUS作为长安销量的顶梁柱，其市场保有量较大，不到10万元起售的价格，让其获得了不错的销量，但其车机系统的问题无疑对品牌形象造成了不小的冲击。车主们对于车机系统的期待与现实之间的巨大落差，让他们感到失望与不满。不少车主表现，在新款车型中可以见到OTA推送，但老款车型就没有，区别对待与宣传不符，让不少老车主寒了心。
不只是这一款车型，长安UNI-V、UNI-T等车型的车主也反映了类似的问题。这些车型作为长安汽车的新系列产品，本应拥有更加先进和完善的车机系统，但现实却是系统老旧卡顿，功能无法更新，严重影响了车主的使用体验。
有22款长安UNI-V的车主普遍反映，他们所驾驶的车型车机系统长期未能得到更新，导致使用过程中存在诸多不便。自2022年购车以来，这些车主的车机系统仅进行过一次更新，而且那次更新还是在2022年购车初期进行的。随着时间的推移，车机系统在使用过程中频繁出现卡顿现象，严重影响了驾驶体验。相比之下，23款长安UNI-V的车机系统却得到了及时更新，运行流畅，不会出现卡顿问题。然而，22款车型的车机系统却一直未能获得升级，使得车主们感到非常不满和困扰。
对于长安汽车的车机系统不OTA的问题，其实已经是长安汽车的遗留已久的问题，早在2022年就有不少车主反映长安汽车车机卡机、屏闪。OTA网升级两年时间没有推送，高德导航无法更新，QQ音乐听歌版权不够，各种车机问题。
一个车机系统OTA升级的问题按理说并不是大问题，但厂家卖车时宣传可以OTA升级，但车主买车后却无法OTA升级，难免有虚假宣传的嫌疑。也有一些人士分析，称老款无法OTA升级是因为硬件达不到，车机芯片落后，与现代的APP不兼容，导致厂家无法实现其承诺给车主的OTA升级。
反观长安旗下的新能源系列，比如长安启源A07、E07等车型则很少有车机无法OTA的投诉。同一家车企，对燃油车和新能源车区别对待，也让不少车主心生不满。
面对车主们的强烈呼吁，长安汽车理应积极应对，而不是多年来对车机OTA升级问题置之不理且保持沉默，不与车主进行有效沟通，不及时掌握车主的需求与反馈。这种沉默和消极态度只会进一步激化车主们的不满情绪，对长安汽车这一传统自主品牌而言，并不是良性发展态势。
