关兴公路(S105贵鲁线关岭至兴仁段)起于安顺市关岭布依族苗族自治县县城，止于黔西南布依族苗族自治州首府兴义市顶效镇，北联上海至瑞丽国道主干线贵州段，南接内昆铁路线，是贵州省公路网规划“二横二纵四联线”中的四联线之一，更是连接安顺市与黔西南州的重要干线。
关兴公路2003年12月31日建成通车，全线有桥梁88座，隧道13座，全长114公里。2011年6月11日，安顺公路管理局正式接养关兴公路起点至北盘江大桥段(现桩号K168.636-K216.905)，共计48.269公里，管养隧道6座，桥梁29座。
群山中的关兴公路。王远峰摄
道路穿群山，桥梁拔地起
关岭县坐落于云贵高原东部脊状斜坡南侧向广西丘陵倾斜的斜坡地带，地势高低起伏大，西南以北盘江为界和晴隆、兴仁、贞丰三县隔江相望。在关兴公路未建设前，关岭到兴仁的唯一通道仅仅有途经花江大桥的214省道，往返就需要一天的时间，有限的交通条件不仅影响着群众出行，更是直接影响两地运输行业，极大地制约着两地的经济发展。
“产业要发展，交通须先行”成为公路人和广大人民群众的共识，道路修建迫在眉睫。“连峰际天兮，飞鸟不通”。关岭县的地理环境千姿百态，具备典型的喀斯特地貌特征，只见这头是山，山的另一头还是山，崇山峻岭，地势险要，特殊的地理环境，给关兴公路的建设带来了极大的挑战。
据关岭公路管理段工程师姚印急回忆，2000年初，安顺公路管理局工程处承建关兴公路第五标段，总长1.5公里。虽然只有一公里多路，但却花费了大量的人力、物力和财力。在建设初期，由于缺少公路网络的支撑，材料设备借用关岭县大石包村村道进行运输，路程遥远，施工难度大大增加，施工队伍只能自己沿着大山修施工便道。“当时的条件艰苦，翻山越岭的，因为没有路，全是悬崖峭壁，建设材料只能靠人工运输，虽然我们工程处技术人员少，但是从材料进场到实际施工我们都是紧盯施工现场，一直把施工质量和施工安全放在第一位，不敢松懈，我们的任务不仅是要修路更是要修好路。”姚印急说道：“那时候为了追赶施工进度，现场的施工负责人和施工员都是加班加点的通宵修路，大家心里锚定了修路的目标，只想快点修好桥、修好路，方便人民。”
S105线春景(下跨线桥施工现场)。姬邦摄
“风雨不改凌云志，振衣濯足展襟怀”是对公路建设者们汗洒大地、夜以继日奋斗的最好诠释。2003年12月31日，关兴公路顺利通车，它的建成通车将曾经关岭县至兴仁的一天的路程直接缩短至两小时，这对于推进黔西南州与关岭县及沿线周边地区的经济文化交流，加快当地产业运输、资源利用和跨区域发展具有十分重要的意义，可以说关兴公路的建成是一项建设奇迹。
畅安舒美路，安全保障堤
在公路养护管理工作上，安顺公路管理局以满足人民群众的出行需求作为其出发点和落脚点，持续提升公路通行能力和综合服务水平，建设让人民满意的交通。
积极推进养护工程实施。自管养以来，为保持公路正常运营，防止其使用质量下降，安顺公路管理局对管养路段进行全面排查，结合交通量调查数据，综合分析交通事故发生原因，始终将司乘人员安全放在首位，对隐患路段及时实施养护工程。2014年，对关兴公路管养路段实施路面中修工程、路面预防性养护微表处治工程，工程实施后，交通事故发生率明显降低，直接提高公路安全通行能力。同年，根据省公路局对2014年“畅安舒美”示范公路创建工作的安排，对关兴公路40余公里实施“畅安舒美”公路建设工程，对沿线桥梁、隧道、交安设施、绿化、景观等进行安全、美化提升，保持关兴公路安全、舒适、整洁的路域环境，让人民享受“畅、安、舒、美”的出行环境。
据统计，安顺公路管理局接养至今，S105线关兴公路实施的公路养护工程高达20余项，工程项目覆盖全路段路面修复养护、桥隧加固、交安设施安全精细化提升、绿化等，群众出行获得感、认同感进一步提高，公路也真正从“走得了”向“走得好”转变。 持续加强日常养护工作。加强日常养护力度，不断完善公路养护工作机制，对沿线桥隧、在役边坡、重点路段、危险路段、穿城镇路段等常态化开展日常巡查、夜间巡查及经常性检查，及时掌握公路运营动态，对检查出反光效果差的路段增加清洗频率，确保各类标志标线齐全醒目、清晰完整。另外，每年都对损坏的波形梁护栏、道口桩、轮廓标等进行更换，对脏污的标志、标线进行清洗；对可视范围内的“白色污染”和垃圾堆进行全面清理，定期修剪沿线绿化。
据统计，2024年度对关兴公路共计路面修补3500平方米、施划标线2100平方米、补植绿化120棵，更换轮廓标1500个、隧道出入口安装地埋式太阳能轮廓标198个、更换波形梁护栏180米等。近三年来，关兴公路路况指标均达95%以上，沿线设施技术状况评定优良率均达到100%。
S213关兴公路新增护栏、标线施划路段。王远峰摄
强化公路应急处置能力。为提升公路安全保畅能力，高效处置公路突发事件。安顺公路管理局积极开展隐患排查治理和风险防控工作，每年定期在关兴公路沿线开展隧道突发事件应急演练，此外，由于关兴公路从群山穿过，山山相连，沿线高边坡较多，工作人员时刻关注天气变化，及时对淤塞涵洞、边沟、桥梁伸缩缝、泄水孔等进行疏通清理，以确保排水设施性能良好；汛前对路基薄弱段及沿线排水设施开展检查，及时消除隐患，对边坡塌方、地质灾害点、高边坡、临崖临坎路段加强巡查和安全检查，发现问题及时按要求设置警示标志标牌，并按技术规范进行处置，保证道路行车安全。
据统计，2024年，关兴公路汛期发生边坡坍塌、涵洞冲毁等水毁灾害8处，边坡及网内落石10余处，共计清理落石942立方米，水毁边沟785米，涵洞32道，进一步筑牢了关兴公路“安全堤”，公路应急处置能力得到有效提高。
路畅产业兴，乡村振兴忙
舵稳当奋楫，风劲好扬帆。为深化公路交通与地方经济发展融合，让公路更好的服务于美好生活，安顺公路管理局始终立足当前，着眼长远，联合地方政府对沿线自然村、旅游景区、企业进行实地走访，一边宣讲交通安全、爱路护路、应急管理等知识，一边倾听人民群众的声音，努力探索“路产融合、路旅融合”发展之策，结合旅游景区、产业运输及人民实际需求，充分挖掘关兴公路沿线经济契合点，从服务区、停车区、观景台、路口搭接、农产品售卖点、指路信息设置等多个方面提供精准深度服务，推进沿线产业资源连点成线、串线成面，带动区域经济高效、融合、协调发展。
关兴公路北盘江服务区。王远峰摄
大道出深山，盘旋曲折的关兴公路如同一条深色的腰带，缠绕着国画般的山峰，环绕在贵州大地上，这一路串起了许多世界级风景。关兴公路旁的落叶大寨有一落叶龙潭，潭水流经落拉河峡谷一小山坡顶顺势而下，形成一个高50余米、宽40余米的水帘，当车停在落拉河停车区，哗哗水声不绝于耳，抬头便能看见落拉河“小瀑布”。当车辆继续行驶，穿过桥梁隧道，沿途就能欣赏到如画般的山峦——国画山，“听说关兴公路是贵州的最美公路，我们跟着导航自驾过来的。”路过的司乘人员说，“一路驾驶下来真的好像在半空中行驶，沿途都在欣赏贵州典型的喀斯特地貌风光，真的很美很壮观，路况又好，这次来得很值。”
关兴公路的壮美不止是沿途的自然风光，沿线贩卖水果的摊贩也使得这条公路有了浓烈的“生活气”，春天的枇杷，夏天的芒果，秋天的火龙果、香蕉，冬天的果冻橙等。一年四季不同的水果，传递的是关岭人民对生活的热情与对未来的期盼，“以前这里没得路，我们这些水果蔬菜只能背到县城去卖，要走半天，天不亮就要起来赶路了，自从这条路修好了，我们拉水果方便多了。”“特别是最近这几年，公路边有了定点摊位，不用跑城里就有来游玩的人买我们的水果，旺季的时候还可以快递运出去，生活真的变好了。”听着摊贩们积极的反馈，更加坚定了我们公路人筑路、养路、护路、运营路的信心。路与路相连，心与心相接。交通不仅是人民出行的载体，更是产业发展的基础，随着经济不断发展，人民群众对美好生活更加向往，对出行品质有了更高的追求。
下一步，安顺公路管理局将牢牢把握高质量发展的深刻内涵，以服务人民为宗旨，凝聚无穷力量，为贵州省公路事业贡献力量，助力交通建设高质量发展。(吴晶)
