目前在中国汽车市场，新能源的渗透率已经超过了50%。不仅如此，中国电动汽车更是向全球出口，目前中国已经是全球最大的新能源汽车生产国、销售国、出口国。
而随着中国电动汽车越来越厉害，全球的汽车产业都因此而受到冲击。
前段时间传出日本汽车产业不行了，日产和本田要合并，三菱也想加入其中，但后来合并没有成功。而1月份，本田、日产、丰田这三大车企在中国销量跌了20%以上，表现特别差。
事实上，不仅日系车受到中国电动汽车的冲击，欧洲车也同样受到中国电动汽车的冲击。
近日有消息称，欧洲汽车产业开年就准备裁掉4万人，覆盖到了车企，以及传统燃油汽车的产业链厂商。
车企像奔驰、大众、保时捷等，而供应链则有大陆、采埃孚等，大家纷纷裁员，合计计划裁员的人数，超过了4万。
为何要裁员，原因很简单，那就是燃油车越来越不好卖了，而新能源汽车，他们转型又跟不上，车企销量卖不掉，裁员正常，而燃油车不好卖，那么相关的供应链也同样受影响，自然也销量不佳，就要跟着裁员。
数据显示，目前中国新能源汽车销量占全球60%以上，而国产电动汽车的供应链，开始全面重塑造，再也不是之前的格局。
目前在新能源汽车领域，中国供应链是最全面的，所以曾经高高在上的这些传统燃油车产业链，自然受到最大的冲击。
不仅是欧洲的供应链，几乎全球的传统燃油车供应链，都存在同样的问题。
按照机构的数据，年营收超1000万欧元的传统汽车零部件供应商破产数量同比激增60%，可见当前整个市场有多惨烈了。
并且目前还只是开始，随着中国电动汽车持续增长，未来这些传统燃油车企、传统燃油车供应链受到的冲击会越来越严重。
