华为和上汽这波合作确实有点意思。前脚刚传出上汽注册“尚界”商标的消息，后脚就被曝出双方敲定了智选车模式，连猎头都开始高薪挖人搞团队搭建。这效率可比当年陈虹那句“灵魂论”时代麻利多了，看来上汽是真急了——毕竟去年净利润暴跌90%，眼瞅着比亚迪抢走销冠位置，不搞点大动作是真不行了。
要说尚界这名字，网友调侃说“界字辈”快成汽车圈的辈分排行。不过这次定位明显和问界、智界拉开差距，主攻15-25万市场，直接瞄准年轻人钱包。贴吧里有老哥说得实在：“华为技术+上汽造车，这组合就像泡面配火腿肠，能不能成得看火腿肠给不给力。”参考首款车ES39的配置，用上华为智驾和鸿蒙座舱，但底盘、电池还是上汽自己的星云平台，倒也不算彻底“卖灵魂”。
从市场反应看，年轻人确实吃这套。评论区里一堆喊“钱包准备好了”的，有网友算账说：“问界M5低配25万起，尚界要是真能做到17万带L2+智驾，相当于省下八万块买华为全家桶。”不过也有清醒的指出，现在15万价位卷得要命，领跑C10、比亚迪宋PLUS都在这个区间打架，尚界光靠华为光环未必能稳赢。
比较有意思的是合作细节。虽然用智选车模式，但上汽明显留了后手——项目负责人祝勇是自家技术派高管，研发团队还占着安研路的大本营。这操作被网友戏称为“既要华为的流量，又怕被赛力斯化”。不过看飞凡R7之前装华为HUD的案例，两家磨合应该有点基础。
现在最让人期待的还是价格。有爆料说低配可能砍掉激光雷达用纯视觉方案，要是真能把华为智驾打到15万级别，那可比当年问界掀桌子还狠。贴吧老哥已经开始脑补：“这价格配上华为门店，怕是能把4S店的销售顾问逼成数码博主。”
总之尚界这步棋，算是上汽的背水一战。成了能靠走量翻身，输了可能真要被归进“传统车企转型失败”案例集。就看四季度上市时，是“年轻人的第一台华为车”真香，还是沦为又一款叫好不叫座的PPT神车了。
