随着新能源汽车的不断发展，电池技术也即将来到新的阶段。
例如，上汽集团透露，他们计划在2026年实现全新一代固态电池的量产；
广汽集团也不甘示弱，在去年11月8日宣布，已经成功打通全固态电池的全流程制造工艺。
预计这款电池将在2026年正式装车，并首度搭载在昊铂车型上。
与此同时，奇瑞、丰田、lg 等公司也有类似的计划，或在2026年前后推出固态电池。
按照这个时间节点来看，很多人开始觉得，油车可能就不香了。
真是如此吗？
为了找到答案，我咨询了一些业内人士，答案竟然是这样……
01 固态电池的优势
首先他们表示，聊到燃油是否会被淘汰，先得搞懂固态电池有什么优势。
关于这点，多数人理解或许是“电车续航会更长”！
毕竟，固态电池的能量密度确实高，电动汽车的续航必然能因此得到提升。
这是大家最直接、最常听到的优势。
但背后的价值，远不止如此。
首先，固态电池最独特的优势，就是安全性大大提升了。
说白了，液态电池在遇到极端条件下（比如过热、短路等）可能会发生“热失控”，从而引发火灾或爆炸。
而固态电池采用的是固体电解质，没有易燃液体的成分，这大大降低了安全风险。
其次，固态电池的使用寿命，也比液态电池长得多。
因为液态电池在充放电过程中，容易发生电解质降解，导致电池性能衰退。
相比之下，固态电池的电解液变成固态的了，肯定能够承受更多的充放电循环。
这样一来，电池的寿命也延迟了，衰减问题也会大大的减少。
最后，固态电池在低温环境下表现更好。
说到底，液态电解液变成固态以后，再也不怕被“冻住”了。
在这样的情况下，北方地区不能用电车这个问题，也会随之打破。
所以，固态电池的优势不仅仅是“续航更长”而已。
它将推动电动汽车向更高效、更安全、更便捷的方向发展，彻底改变我们对电动汽车的认知。
02 对油车的冲击大吗？
固态电池的优势我们已经聊了，那接下来就得问问了：它对油车的冲击到底大不大？
从技术角度讲，固态电池确实像给电动汽车加装了“外挂”——续航更长、安全性更高、充电速度也大大提升。
就这个表现，传统的燃油车在硬实力上完全没得比。
说白了，谁不想拥有一辆既能跑得更远，又能更安全、充电更迅速的车呢？
但老实说，油车真的不香了吗？或许不然！
因为市场的调整是需要时间的，不可能一夜之间就完成。
就拿消费者来说，虽然电动汽车在技术上取得了不少突破，可是大多数人对电动汽车的认知，依然停留在“贵”和“充电不方便”的阶段。
想要他们改变观念，可能要比想象的时间长多了。
此外，整个的供应链条和服务链条的转变也需要时间。
以零部件的生产商为例，不可能油车的产线都不要了，立刻去做新能源车的。
电池生产商也一样。
不可能把现有的液态电池产线丢掉，突然去押宝固态电池。
你看看宁德时代，95%以上的产线现在都在做液态电池，100%的利润也来自液态电池。
如果让它们在几年的时间里，把整个产业链推翻，转向固态电池，那个代价太昂贵了。
所以，别说2026年了，哪怕到2030年，这种调整都不一定能完全完成。
这个过程中会有很多的试错、磨合和调整，没人能保证一切都那么顺利。
总的来看就是，固态电池的到来，确实将电动汽车的未来推向了一个全新的高度。
它让我们看到了更长的续航、更高的安全性，甚至是更适应极端天气的能力。
可是，市场的接受和生产链的调整，还需要一些时间。
更现实的问题可能还在于：
就算这一切都顺利，售价也不会便宜！
毕竟，新技术摆在这里，良品率、规模化都不行…
到时候，一块电池就要30万，别说淘汰燃油车了，可能豪华车市场都改变不了，不是吗？
