近段时间，汽车圈可谓炸了锅。原因是比亚迪正式宣布开启“全民智驾”，迅速激发了全行业的期待，而这使得过去只有少数消费者能选择的“智驾”，被比亚迪打成了标配。
不过，就在大家都开始鼓掌叫好之际，比亚迪却遭到了部分车企高层的集体炮轰。这其中，和比亚迪恩怨颇深的长城汽车尤为瞩目，为什么这样说？毕竟友商的一场发布会，就能一家车企的三大高层都密集发声，在车圈确实少见。
首先，是长城汽车董事长魏总发博表示：“智能驾驶不是一场秀，实践出真知。”
紧接着，长城汽车李瑞峰开始附和魏总，并发博称：“智能驾驶不是儿戏，说到和做到是两回事。”
而长城汽车、哈弗、欧拉品牌总经理赵永坡不仅暗讽比亚迪的“全面智驾”，甚至还在博文里给自家即将上市产品二代枭龙MAX（参数丨图片）打起了广告。
当然了，互联网时代，大佬们想发表自己的看法无可厚非。不过，长城引发的争议还不止在“言语”上。
近日，央媒发表了一篇名为《坚守智驾品质，共筑安全出行》的文章，里面强调了智能驾驶需敬畏技术、坚守安全底线，同时暗指部分企业在智能驾驶领域过于注重营销而忽视技术研发实质内容，进行夸大其词的概念营销。
不仔细看的话，以为这是一篇公正客观的行业评论。可文章结尾却不简单，不仅有“本文为广告信息”的标注，同时还配了一张魏牌蓝山的图，就差没把这是长城投广的话写出来了。
实话说，长城这一波操作着实令人大跌眼镜。毕竟就在这几年，长城汽车可是多次控诉“黑公关”，并要严厉打击，这才有利于中国新能源汽车的健康发展。
可没想到，这几年它也开始频繁发声，多次语出惊人，做了不少“窝里斗”的事。至于长城的神经为什么如此敏感，一点就炸。还是在于自身销量不断下滑，跌出了第一阵营，而饭碗正是被比亚迪这样崛起的新能源汽车给砸了。
就拿智驾来讲，1月份的时候，长城哈弗猛龙开放了高速NOA智能辅助驾驶的选装包，消费者花个13000就能拥有高速自动辅助驾驶功能。可随着比亚迪这么一搞，长城这玩意无疑变成了笑话，毕竟人家比亚迪最入门的海鸥都用上了高快领航，而且还加配不加价，你说友商们能不急眼吗？而友商们还想靠着智驾卖高价，也会更困难了。
不得不承认，比亚迪还是很有格局的，特别是在汽车行业的变革阶段，国产品牌就应该拧紧一条绳，共建全民智驾时代，大家好才是真的好。所以它将智驾下放到7万多的小车上，让智驾不再遥不可及，对于推动行业发展都有很大的意义。
反观长城呢？自称是智驾第一，但用户的累积智驾里程不仅远远不及比亚迪，甚至还要暗讽别人，这难道不就是“杀敌800自损1000”吗？只能说，与其黑友商、盯着别人找错，倒不如去提升一下自己的技术实力，这远比打嘴仗更让人信服。
目前，比亚迪也在持续打击黑公关和黑媒体。2月19日，它已经对8位“黑公关”相关信息提供人给予1-10万元不等的奖励，同时，针对1位具有重大价值的证据提供人奖励100万。这不仅也侧面证明了真的有人在黑比亚迪，同时也看到了比亚迪坚决打击“黑公关”、守护行业清朗环境的决心。
总而言之，比亚迪的“全民智驾”确实动了不少车企的奶酪。
在这里，也奉劝长城以及其他友商：“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明！”想要在竞争激烈的车市立足，最重要的还是得回归产品本身，用实力征服对手才最硬核。
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