渝昆高铁建设又有新进展！
近日
渝昆高铁的重难点控制性工程
洛泽河特大桥桥墩主体工程完工
预计年内实现合龙
渝昆高铁全长约700公里
预计2026年12月具备开通条件
届时
重庆到昆明的火车运行时间
将缩短至最快2小时左右
成都到昆明3小时左右
渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里。
渝昆高铁全线建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，预计从重庆到昆明的行车时长，将由原先的5小时缩短至2个多小时。同时，成自宜高铁衔接渝昆高铁，将形成成都到昆明的全程时速350公里高铁大通道，成都到昆明3小时左右可达，较目前高铁最短用时缩短一半左右。
其中，洛泽河特大桥是渝昆高铁的重难点控制性工程。洛泽河特大桥位于云南省昭通市彝良县，全长524.9米，是目前我国时速350公里高速铁路跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土桥梁。大桥所处的地理位置非常特殊，跨越深山峡谷，两端与隧道相接，属于山区铁路典型的“两隧夹一桥”V形地貌。据央视报道，从洛泽河特大桥3号桥墩施工作业平台到地面的距离达150米，相当于50多层楼房的高度。
由于大桥两边的山体非常陡峭，有些地方近乎垂直，给施工带来了很大的影响。在长达4年的施工过程中，面对复杂的地质条件和高难度施工要求，建设者不断优化施工方案，引入智能化监测设备，采取针对性的施工工法，其中，“先塔后横梁”的异步施工等两项工法已经申报了相关专利。
按照工期设置，洛泽河特大桥将在今年内实现合龙，目前建设逐渐进入冲刺阶段。
据了解，渝昆高铁云南段的107座桥梁建设目前已完成，超过85%隧道已贯通，35座箱梁架设任务完成过半，各项建设工作正有序推进。
