2025年注定将是陕西交通建设大年！
官宣定档！陕西高铁“五线并进”：
西安三大超级交通项目将同步建成投用！
根据2025年陕西省交通运输工作会消息：今年，陕西计划全年完成综合交通投资700亿元，建成1条高铁线（西延高铁），建成3条高速公路（西兴改扩建、岚皋至陕渝界、麟法）。
高铁方面：
2025年，陕西将强力推进在建高铁项目“五线并进”，建成西延高铁，完成西安东站主体工程，加快西康、西十、康渝、延榆高铁建设进度，开工建设包西线何寨至张桥段增建三四线工程、陇海铁路改造工程（西安局段）、浩吉铁路大海则支线。
定档2025年10月
西延高铁建成投用
西延高铁：是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成。
线路全长299.8公里，设计速度每小时350公里，预计2025年10月通车。届时，西安至延安的火车运行最短时间将从目前的2小时05分缩短至1小时左右。
近日，西延高铁铜川隧道顺利贯通，标志着西延高铁全线隧道全部贯通。
高陵站：站房主体封顶！
高陵站位于西安市高陵区，站场规模为2台4线。西临西禹高速，南临G310国道，距高陵城区中心直线距离为4.6公里。
站房形式为线侧下式，建筑面积5000平方米，钢结构面积2690平方米，车站最高聚集人数达800人。设旅客侧式站台2座，设8米宽旅客跨线通道一座，为小型铁路客站。
高陵站于2024年9月正式开工建设，2024年12月7日完成地下结构施工，2025年1月20日站房主体结构封顶，预计6月底完成所有房屋内部装饰装修施工任务。
富平南站：站房主体封顶。
富平南站位于陕西省渭南市富平县，距离县城中心约5.6公里。站场规模为2台4线。
站房建筑面积约6000平方米，采用对称布局，地上局部二层，地下局部一层，中间为候车大厅，最多可容纳1000名旅客同时候车。
富平南站于2024年9月12日正式开工建设，2025年1月22日迎来站房主体结构封顶。下一步，将全面进入钢结构工程及金属屋面装修装饰施工阶段。
铜川站：站房主体封顶。
铜川站位于陕西省铜川市耀州区，与铜川市区中心直线距离2公里，站场规模3台7线，设2座8米宽进出站地道。
站房总建筑面积11998.53平方米，钢结构面积9410平方米，地上局部二层，地下局部一层。站房主体结构采用钢筋混凝土框架结构，屋面采用空间网架结构。
站房设于正线西侧，车站站型为线侧平式站房，采用“平进平出、下进下出”相结合流线模式。
站房采用中部设单层候车厅，两侧设出站厅、设备用房和车站管理用房的平面布局形式，最多可容纳1000名旅客同时候车。
目前，西延高铁铜川站站房主体结构提前20天封顶，下一步将全面进入钢结构施工阶段。
定档2026年6月
西安东、西十、西康同步建成投用！
西安东站：
1月15日，中国铁路西安局集团有限公司、西安市人民政府共同回复了网友关于西安东站建设进度、建成时间的问题：
经核实，高铁东站目前侧式主体站房结构全面开工，乘轨层结构完工40.7%，高架层结构完工30%，预计2025年8月站房高架候客厅封顶，2026年5月完成装饰，2026年6月与西十西康同步建成投用。
西十高铁：
西安至十堰高速铁路是陕西“米”字型高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站，设计速度为每小时350公里。
开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系。
目前，西十高铁钢轨焊接任务全面启动，计划于2025年9月前完成西十高铁510公里的钢轨焊接任务。定档2026年6月建成投用。
漫川关站：主体结构封顶。
漫川关站位于陕西省商洛市山阳县，总建筑面积3999平方米，站场规模2台5线，采用下进下出的旅客流线模式，为线侧下式站房。
站房以“古今交汇集美景，南北交融铸不凡”为构思立意，不仅体现出古镇建筑鳞次栉比的壮观景象，而且使得车站与古镇的建筑风格相得益彰。
西康高铁：
西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里，线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，计划建设工期5年。设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。
建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的约3小时缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离。计划将于2026年6月建成开通。
安康西站：站房工程全面开工。
安康西站站房工程建筑面积19987.3平方米，为线侧平式站房加高架候车室，采用“上进下出”的进出站方式。车站初始规模3台8线，远期随天水至十堰铁路引入预留1台2线，总规模4台10线。设岛式站台3座，预留1座。站房设计最高聚集人数3000人。
安康西站建筑总长度120.85米，总宽度187.2米，总高度37.2米。地上二层，局部地下一层。站房造型简洁明快，中部大面积玻璃幕墙与两侧实墙形成强烈对比，门户形象跃然而出。入口以安康出土的国家一级文物汉代“鎏金铜蚕”为造型立意，以金蚕昂首之势，传承丝路精神，接续丝路情缘。
站厅两侧的“V形”实体似秦巴山脉，菱形渐变开窗似汉水波光粼粼，建筑亦山亦水，展现出安康山清水秀、山水共融的美好景象。站房中部玻璃幕墙交接处点缀象征安康金沙文化的构件，彰显地域文化与特色。
近日，西康高铁安康西站站房工程正式全面开工。
柞水西站：正式开工。
柞水西站位于陕西省商洛市柞水县城西北侧，是距离国家4A级旅游景区柞水溶洞最近的高铁站。车站周边风景优美、山林环绕。
柞水西站为桥下式旅客站房，建筑面积3897.57平方米。主体采用钢筋混凝土框架结构，选用钢网架结构加直立锁边铝镁锰合金金属屋面。站场规模2台4线，设桥上8米宽侧式站台2座，设计最高聚集人数300人。
站房以柞水溶洞为意向元素，将溶洞钟乳石、石笋的形式与纹理几何化，融入到主体站房立面的设计中。高效利用高架站场下空间，将站台雨棚融入到站房立面设计之中，从而使形式与功能统一，也强调站房站场整体性，打造出“亦站亦景”的园林式站房。
近日，柞水西站站房基础施工正式开工。
太河站：正式开工。
太河站位于商洛市柞水县营盘镇镇区北侧，地处秦岭南麓，是柞水县的北大门，距西安54公里。西南侧为G65包茂高速，紧邻牛背梁国家森林公园。
太河站为桥下式旅客站房，建筑面积3999.14平方米；主体采用钢筋混凝土框架结构，选用钢网架结构加直立锁边铝镁锰合金金属屋面。站区规模2台4线，设桥上8米宽侧式站台两座；站房设计最高聚集人数500人。
太河站站房建筑造型与山水相融，体现地域风光。舒展的人字型坡屋顶，略带举折，“如鸟斯革，如翚斯飞”，充分展现了新时代铁路站房同地方文化的高度融合。
近日，太河站站房基础施工正式开工。
镇安西站：站房主体结构顺利完工。
镇安西站位于陕西省商洛市镇安县，距离县城中心约5.4公里。站场规模2台4线，为线侧下式旅客站房。站房建筑面积约4000平方米，采用对称布局，地上二层地下二层，设计最高聚集人数600人。
站房以唐代建筑特征为设计语汇，幕墙前部柱与斗拱承托起檐部，两侧体块分明，共同构成古朴稳重的交通建筑形象。
近日西康高铁镇安西站站房主体结构顺利完工，是西康高铁首座完成主体结构施工的站房工程。
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