原来美国也有战忽局啊！
而且他们忽悠得更厉害，把全世界都给瞒了几十年！
最近，美国的F22和F35航发机密曝出，推重比差中国的涡扇15太多了！
F119航空发动机
怎么回事呢？
长时间以来，美国在航空发动机领域的“全球领先”地位几乎无人置疑，尤其是美军F-22战斗机所搭载的F119发动机，曾被广泛宣传为世界上最先进的发动机之一。美国当时宣称F119的推重比达到9至10，几乎是全球公认的标准。
以往F119的宣传
以往F135发动机宣传自己的推重比高达11.4！
但近期，随着一份机密文件的泄露，真相终于浮出水面——F119的推重比实际上只有7.95，而F-35搭载的F135发动机推重比也仅为6.7。
也就是说，F119的推重比实际上与中国的涡扇10B发动机（2008年生产）相差无几。
美国航空发动机的虚假宣传被曝光，彻底把美国过去在科技领域高大上的形象拉下了神坛。
F35所配备的普惠F135发动机的推重比略高于6.7，也非之前美国宣传
普惠F119发动机的推重比根本不是“9至10”，而是略高于7
维基百科已经将F119的资料修改了
30多年的误导与追赶
这一虚假宣传的后果，不仅仅是对外界的误导，更深远的影响在于——它迫使中国军工在这30多年里埋头追赶美国的“光环”，浪费了不少的人力物力和精神力。
中国的涡扇10和涡扇15等系列发动机，历经数代科研人员的努力，才终于迎来了技术的飞跃。而如今，F119的实际推重比暴露出来，恰恰表明，过去中国的军工技术其实并未落后于美国太多。相反，中国的涡扇15已经突破了F119的技术瓶颈，拥有超过9的推重比，力压美国的F119。更重要的是，中国的发动机技术不仅在推重比上取得突破，还在可靠性、耐久性和高温抗性等多个维度上有了显著进展。
F119发动机
涡扇15发动机
这一切都是骗局？
美国的虚假宣传从来都不是偶然。
美国这种操作的根本目的是为了在全球范围内保持技术话语权，并且让其他国家产生技术上的焦虑，继而推动军事竞赛的加剧。
比如美国隐形战斗机F-117
在冷战时期，美国公开宣称其隐形战斗机F-117 Nighthawk几乎无敌，具有“隐形”能力，可以有效突破敌人的雷达防线。美国在对外展示F-117时，实际上采用了高度保密措施，以迷惑苏联及其盟国，让敌人低估美国的隐形技术。这种虚假的技术宣传掩盖了当时F-117的技术局限性，它实际上并不完美隐形，且只适用于特定类型的任务。
通过这种策略，美军将敌人对隐形技术的认知引向错误的方向，为后来的F-22和F-35的开发和应用创造了优势。
F-117夜鹰攻击机
又比如F-22战斗机
美国在F-22“猛禽”战斗机的开发过程中，特别强调其超越所有敌对国家的隐形能力、超音速巡航能力和空优能力。
事实上，美国政府对F-22的技术细节进行了严格保密，尤其是在隐形涂层、机体设计和航电系统方面。但是他们对外发布的信息中，一方面极力塑造了F-22的强大形象，另一方面，某些特定功能上比如隐形涂层、机体设计和航电系统方面故意误导其他国家，尤其是苏联和中国。
美国通过这种方式保护了其在五代机技术方面的领先地位，并为F-22的成功部署提供了安全保障。
再说回到推重比，许多人会陷入单纯的数据陷阱中。
事实上，推重比并不是评价一个发动机的唯一标准。
推力与重量的比值固然重要，但涡轮前温度、燃油效率、抗喘震能力等性能指标同样对发动机的整体表现至关重要。F119发动机虽然推重比相对较低，但在涡前温度和推力方面却极为强大。美国通过采用先进的单晶超合金叶片和高效冷却技术，使得F119发动机的推力大幅提升。但随之而来的是发动机重量的增加，导致了推重比的下降。
而中国的涡扇系列发动机，虽然在推重比上起步较慢，但凭借自主创新，材料技术的突破，使得推重比逐步追赶上来，并且保持了相对较低的重量。WS-15的推重比不仅能够媲美F119，甚至在某些性能上已经超越。
这一进展，证明了中国在航空发动机领域的崛起，换句话说，中国人习惯了“我全都要”的思维模式，所以能在发动机上追赶甚至反超并不奇怪。
歼20
涡扇5
当然，美国在航空发动机技术上的优势并没有彻底消失。
F119和F135依然是全球最强的发动机之一，特别是在短距离起降、超音速巡航等领域，它们的性能依然无可匹敌。但这并不意味着中国的航空发动机技术无法赶超。
但，我们的目标是星辰大海
美国在F119发动机推重比和其他技术参数上的虚假宣传，揭示了一个残酷的事实：
技术的领先不仅仅取决于数据和表面上的数字，更多的是靠实际的科研攻关和材料技术的突破。对于中国来说，30年的追赶已经结束，未来的航空发动机技术，尤其是涡扇20和未来的六代机发动机，将会成为中国航空工业的新高地。
中国不会过多拘泥于美国的虚假繁荣，毕竟我们有自己的目标——那就是星辰大海！
