都2025了，你不会还没听说广西那个逆天的百亿大动作吧？
平陆运河，一个让全国都瞪大眼睛的超级工程，刚开工就像平地惊雷，把所有人的好奇心都给勾了起来！
有人拍案叫绝，有人满腹狐疑，这到底是啥样的工程，能让广西下血本投入？今天咱就掰开了、揉碎了，好好唠唠平陆运河凭啥这么牛！
平陆运河，起点在广西南宁横州市西津库区平塘江口，一路南下，经钦州灵山县陆屋镇，顺着钦江一头扎进北部湾的怀抱，全长134.2公里。别看这数字好像不是特别长，可它的“含金量”高得吓人！总投资约727亿元，这可不是一笔小数目，相当于往广西大地上砸下一个沉甸甸的“希望礼包” ，每公里造价都快赶上“天价”了！
为啥说它牛呢？先看看这地理位置，广西虽说临海，可之前一直没有江河能直接通航入海，就像一个有好资源却没好出路的愣头青。
以前西南地区货物走水路出海，大多得绕道广东广州转港，再发往海内外市场，这弯弯绕绕的路线，不仅耗时，运输成本还高得离谱，就像给货物出海套上了沉重的枷锁。
平陆运河一来，直接把这枷锁砸得稀碎！
它就像一条打通任督二脉的超级通道，让西南地区货物经它出海，里程一下子缩短约560公里，每年光运输费用就能节约52亿元以上，这省下来的钱，都能再搞几个大项目了！
而且，5000吨级江海直达船能从这里直通我国沿海港口和东南亚主要港口，直接把广西北部湾港推向国际舞台，有望成为我国新的超级港口，这简直就是给广西乃至西南地区的经济发展插上了一对钢铁翅膀！
从建设难度来说，平陆运河的修建堪称“逆天改命”式的挑战。起点水面和终点入海口海平面之间，有65米左右的落差，这就好比要让一艘艘巨轮从20多层楼的高度，平稳地“走下楼梯”入海。
咋解决呢？建设者们想出了梯级布置这个妙招，在运河上建了马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽这3个梯级枢纽。
就拿马道枢纽来说，它是世界上在建规模最大的内河省水船闸，最大运行水头29.6米，启门速度达8.1米/分钟，闭门速度最大达到16.1米/分钟，是国内外同类船闸的2 - 4倍，这速度，简直就是船闸界的“速度担当” ！而且，它1小时就能通行6艘5000吨级船舶，这运输效率，谁看了不说一句牛！
土石方开挖和利用也是个让人头疼的大难题。平陆运河工程土石方开挖总量高达3.15亿立方米，是国内土石方工程量最大的交通工程，相当于近3个三峡船闸的开挖量。
这么多土石方，要是处理不好，不仅浪费资源，还可能破坏环境。建设管理团队可没被难倒，他们确定了抬填造地、园区回填、工程利用、土地复垦、吹填造地（海上）、绿色建材、矿坑修复等利用方向。就像变魔术一样，把这些土石方变成了新增耕地、产业园区，既解决了土石方的安置问题，又为经济发展打下了基础。
再看看这生态保护方面，平陆运河也做到了极致。在施工建设过程中，为了保护运河沿线的红树林，全线设置5.9公里防污帘阻挡悬浮物，对施工区域毗邻的红树林进行原地防护，还开展红树林就近移植和异地修复工作，就近移植红树林9572株，异地修复红树林322968株。
在水上施工时，通过布设防污帘，减少悬浮物带来的不利影响，每日安排专人对各水域防污帘的运行情况进行巡视并记录，还在河道标头、标尾处设置在线浊度仪，实时监控标尾浊度情况，动态掌握水质变化。
青年枢纽还专门设置了鱼道，满足流域内不同鱼类的洄游需求，为鱼类搭建了一条中断65年的“回家路” 。
平陆运河带来的好处，可不止眼前这些。
它就像一颗经济发展的“超级引擎”，能带动西部陆海新通道沿线资源优势加速转化为经济发展胜势，形成国内国际双循环的重要枢纽。大物流吸引“金凤凰” ，一些嗅觉敏锐的投资者早就闻风而动，抢占先机。
平陆运河明显的运输经济优势，将推动欠发达地区经济产业发展，支撑北部湾经济区建设和强首府战略实施，拓展西部地区参与国际合作和竞争新空间。
可也有人质疑，花这么多钱，挖这么一条运河，真的值得吗？建设过程中会不会对环境造成不可逆的破坏？未来的运营成本又该怎么控制？
这些问题确实值得我们思考，但不能因为有困难就畏缩不前。我们要看到，平陆运河带来的是长期的、可持续的发展机遇，它对广西乃至整个西南地区的经济拉动、产业升级、对外开放都有着不可估量的作用。
广西这条百亿工程平陆运河，从规划到建设，每一步都走得坚定而有力。它是广西向海图强的决心体现，是西南地区经济腾飞的希望之光。
在未来，它必将在我国的经济版图上留下浓墨重彩的一笔，成为连接内陆与海洋、国内与国际的黄金水道！
