乡亲们在等待6433次列车进站停靠 图／承德新闻网
河北日报纵览新闻评论员 赵晓昕
在高铁运营时速突破400公里的今天，一列常年穿行在山村地区、逢站必停的“慢火车”，却被网友称赞为“开往春天的列车该有的样子”。这是为何？
看看这趟列车上的乘客就知道了。在承德6433次公益慢火车上，车厢里除了说说笑笑的乡亲，还“坐”满了大筐大篓的新鲜蔬果、散发着清香的各式山货。
除了特殊的乘客，列车30余年不曾调价的“坚守”也格外引人注目。从兴隆县始发到承德站，列车全程运行101公里，连通了承德市5个县区102个村，票价最低只要1元、全程也不过6.5元，极大地减少了当地百姓出行的成本。
为了方便老乡摆放货物，列车将车厢一侧的座位拆了，改造成了货架，一次能多放几百斤货；除了承担运输功能，列车还请来农业专家，把车厢变为流动的“农业课堂”，为乡亲们讲解种植新知识；车上的“爱心服务箱”里，充电宝、编织袋、创可贴和雨衣等日常应急物品一应俱全……看似与时代的飞速发展“格格不入”的绿皮火车，却以细致入微的服务和浓浓的人情味，驶出了独一无二的风景。
当列车鸣笛启程，几十年如一日地穿过山岭与河流，成为连接农民生计和市民餐桌的桥梁，搭建起促进城乡经济微循环的纽带时，这份“慢”也就有了直抵人心的力量。
像6433次列车一样不计成本、不计效益的公益慢火车，在承德站一共有4对，全国有80多对。它们的存在，也让“人民铁路为人民”的口号变得具象起来——今天，当我们讨论社会发展，其实更多的是讨论“人”的发展，关注每个人的获得感、幸福感、安全感。重视人的需求和体验，让每个个体都被看到、都有尊严地生活，让“慢”与“快”各得其所，或许正是美好生活的终极面貌。
