最近一段时间，中鼎股份、富临精工等传统汽车零部件企业纷纷布局机器人赛道。2月12日晚间，富临精工公告投资 1.1 亿元建设机器人智能电关节模组研发及生产基地项目。事实上，从去年开始，富临精工就已在机器人领域频频布局。
12日晚间，富临精工副董事长李鹏程接受《每日经济新闻》记者电话采访时表示，汽车产业链企业布局机器人具有先天优势，减速器、精密齿轴、智能电控等机电一体化业务能与机器人产业链衔接。未来机器人的发展是智造升级和降本增效，传统汽车产业链企业在体系化研发、制造及降本方面优势明显。
机器人项目合作方还有“养猪大户”
富临精工公告称，拟与绵阳市涪城区人民政府签订《机器人智能电关节模组研发及生产基地项目投资协议》，在绵阳市涪城区投资1.1亿元建设机器人智能电关节模组研发及生产基地项目，将建成1条机器人智能电关节模组生产线，产品主要应用于人形机器人、机器狗等领域。
《每日经济新闻》记者注意到，富临精工对机器人项目的重视程度颇高。就在2月第一周，公司与智元机器人、巨星新材料、文宏杰、安努创想经友好协商，签署《人形机器人应用项目投资合作协议》，各方共同投资1000万元设立合资公司成都安努智能技术有限公司实施人形机器人项目，富临精工拟出资200万元，持有合资公司20%的股权。
实际上，智元机器人、巨星新材料等投资方并非“无名之辈”。
智元机器人（AgiBot）品牌成立于2023年2月，由“稚晖君”彭志辉等多位业内资深人士创立，总部位于上海。公司自成立以来完成了多轮融资，投资方包括高瓴创投、奇绩创坛、鼎晖投资、比亚迪等知名机构和企业。智元机器人致力于以AI+ 机器人的融合创新，打造世界级领先的具身智能机器人产品及应用生态。巨星新材料法定代表人也是四川养猪大户巨星农牧的实际控制人唐光跃。巨星新材料整合稀土产业上下游优势资源，既是人形机器人电机材料的供应商，也是生产过程制造环节人形机器人的需求方。
去年11月20日，富临精工公告可转债预案，其中拟投资0.9亿元用于建设机器人集成电关节项目，主要用于研发和检测环节。
从富临精工公告内容看，机器人产业是公司汽车精密制造零部件和智能电控部件应用领域的延伸，公司正在积极拓展并把握智能机器人产业机遇。公司已开展机器人智能电关节技术及相关产品研发，并进行小批量生产和交付。
传统业务与机器人结合度高
不过，富临精工过去业务并不与机器人沾边，公司业务主要是包括以VVT、VVL执行器、油泵电磁阀为主的电磁驱动精密零部件，以挺柱、摇臂、喷嘴、张紧器及GDI泵壳为主的精密液压零部件。产品应用于汽车动力总成及底盘系统。另外一些产品业务是新能源汽车智能电控和锂电正极材料。
看似传统业务转向机器人赛道，富临精工靠谱吗？
2月12日晚间，《每日经济新闻》记者采访到富临精工副董事长李鹏程。
"产业结合度当然很高，公司本身在汽车零部件精密制造和机电一体化方面形成了体系化的能力。这些精密制造、成本质量精益管理体系以及客户资源生态可以迁移和转化，机器人产业是公司汽车精密制造零部件产品应用领域的延伸，是基于公司体系化的研发、制造能力。”李鹏程表示，公司电驱动减速器、精密齿轴、电子水泵、电磁阀等业务都是行业头部。
根据高工智电汽车的数据，在2023年中国市场插混及增程新能源车型的发动机电子水泵份额方面，富临精工与威晟科技、弗迪动力排名前三，三家合计占比超过75%。
另外，公司在汽车总成、机电一体化等方面与一些知名客户形成很好的矩阵。“现在有很多主机厂客户主动找我们，让我们赶紧开发产品送样。”李鹏程说。
《每日经济新闻》记者注意到，不只一家传统汽车企业投向机器人赛道。就在2月11日晚间，上市公司中鼎股份也公布了与机器人龙头股五洲新春的合作事项，前者同样来自传统汽车制造业。
机器人规模化关键是产品可靠性之下的持续降本与技术升级
在李鹏程看来，机器人部件的产业链环节中，最重要的是产品的可靠性和规模化降本能力，产品持续迭代而且长周期性能稳定是前提，规模化交付及持续降本才能支撑大规模的产业化。
“我们是具有体系化的公司，上百万件体量的产品交付能力，也要有极致降本能力”。他表示，现在机器人产业处于“0”到“1”的进程，产品稳定性和可靠性还不是很强，成品价格也很昂贵。机器人产业化过程就需要规模化实现降本。
富临精工在机器人部件的产业优势就是体系化精密制造，成本质量精密管理以及客户优势。而最后一部分的客户就是主机厂对供应链体系的路径依赖。
现在，包括比亚迪、塞力斯、宁德时代等传统大型新能源企业都看上了机器人赛道。从市场分工角度来看，现在的整机企业有机会将来就是大型机器人公司，这可以与新能源汽车诞生时的造车新势力媲美。
“分工发展过程中，汽车零部件企业是首当其冲的供应链的首选。”李鹏程表示，汽车零部件企业在降本方面具有先天优势。
