长期以来，只要一提到航空发动机，几乎所有人都会对美国竖起大拇指。尤其是美军F22所配备的普惠F119航空发动机，成为了大家公认的全球第一款小涵道比大推力涡扇发动机。
中国军工天塌了！F22和F35航发机密曝出，推重比差涡扇15太多
（F119航空发动机）
过去，在美国的宣布中，普惠119航发的推重比是9至10。可就在近日，网上流出了一份涉及F22和F35的机密文件，据说是马斯克“反腐”过程中曝光的。文件显示，普惠F119发动机的推重比根本不是“9至10”，而是略高于7；F35所配备的普惠F135发动机的推重比略高于6.7，也非之前美国宣传的目前10至11。
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中国军工天塌了！F22和F35航发机密曝出，推重比差涡扇15太多
（网上流传的文件截图）
换言之，普惠F119和普惠F135航发的推重比与中国的涡扇10B大致相当。目前，维基百科已经将F119的推力比改成了7，而F135的数据还没有更改。
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（维基百科已经将F119的推重比更改了）
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（F135的推重比还未更改）
要知道，中国军工研究咱们自己的航空发动机，可是按照普惠F119的标准进行的。中国科研人员呕心沥血几十年，在几代人坚持不懈的努力下，好不容易搞出推重比大于9的小涵道比大推力涡扇15发动机，如今，被马斯克一顿“不讲武德”的操作抖出美国“虚假宣传”黑料，这岂不是让中国军工的“天塌”了！
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（涡扇15航空发动机）
本着实事求是的原则讲，美国人“虚假宣传”也不是一次两次了。之前，F22的升力系数也被宣传为2.0，倒逼着歼20搞出了2.2的升力系数。然而，经过中国科研人员进行的“吹风实验”研究发现，F22升力系数大概在1.5至1.6之间。当这个结论传出后，全球舆论一片哗然。之后，俄罗斯专家也得出了一个结论，F22的升力系数为1.85。也就是说，F22的实际升力系数远远达不到美国口中宣传的2.0。
中国军工天塌了！F22和F35航发机密曝出，推重比差涡扇15太多
（F22的升力系数最高只有1.85，与宣传中的2.0相差甚远）
美国“编造”的谎言还有双脉冲空空导弹，“骗”中国搞出了霹雳15。除此之外，去年轰动全球的六代机，亦是如此。美国为了战略目的，连续不断炒作关于“下一代空中优势（六代机）”的话题，但令白宫和五角大楼没想到的是，中国把这事当真了，而且脚踏实地去干，并且干成了。
当我们两款六代机出现在天空中时，美国人表现得无比紧张，真正的天塌了。美方为了挽回颜面，连夜宣布B21隐身轰炸机才是“全球第一款六代机”。不过话说回来，其实这样也挺好，美国负责画大饼，中国负责实现，非常完美的闭环，就看美国人愿不愿意了。
中国军工天塌了！F22和F35航发机密曝出，推重比差涡扇15太多
（如果中国研发垂直起降版歼35的话，我们需要借鉴F135航发 图为F35B）
言归正传。虽然F119和F135的推重比与之前宣传中的数据存在误差，但咱们不能否定这两款发动机的优秀之处，它们依然是全球一流的航空发动机。特别是F119，采用最新的单晶超合金叶片和先进的冷却技术，十分耐用。此外，F135大涵道比大推力涡扇发动机，也值得我们认真学习——如果中国也要研发短距垂直起降版歼35的话。
