在智能驾驶行业的璀璨星空中，纵目科技曾是一颗耀眼的“独角兽”。然而，2025年开年，它却陷入了“爆雷”的困境，给整个行业带来了巨大震动。
昔日辉煌，风光无限
纵目科技成立于2013年，创始人唐锐拥有清华电子工程硕士学历及硅谷20年汽车电子研发背景。公司以高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动泊车解决方案切入赛道，其自动泊车系统因高精度定位与多场景适配能力，成为车企智能化转型的“标配”。曾为理想、长安、岚图等50余款车型提供智能驾驶方案，在自动泊车细分市场占据领先地位。十年间，它完成10轮融资，累计金额达22.47亿元，估值一度突破90亿元，投资方包括联想创投、小米长江产业基金等顶级机构。
爆雷现状，触目惊心
2024年11月，纵目科技首次发布降薪公告，税后月薪超1万元者仅按1万元发放，绩效奖金取消，13薪暂缓。2025年1月23日，唐锐承诺“春节前融资到账，补发所有欠薪”，但1月25日公司停发工资，12月社保未缴纳，公章管理层集体离职，员工离职通道被封锁。1月27日后，唐锐失联，传言其已赴美，公司彻底停摆。2月8日，员工收到行政通知，18点后断电封楼。
多重原因，致其陨落
- 技术瓶颈：在高阶智驾技术发展上滞后，技术路线摇摆不定，从电动汽车（BEV）转向端到端模型，未能跟上特斯拉和华为等行业领军者的节奏。软件架构缺陷导致开发滞后，影响合作车型交付进度。
- 战略失误：全力押注自动驾驶充电机器人FlashBot业务，将原本用于主业技术攻坚的融资本应用于该赛道，导致主业严重失血，而该产品市场反应惨淡。
- 资本断血：公司曾三次折戟IPO，2023年9月上交所终止其科创板上市审核，2024年9月港股上市申请失效。招股书显示2021-2023年累计亏损超13亿元，经营现金流连续三年为负，资本市场的冷遇切断了输血通道。
- 竞争加剧：主机厂加速自研，比亚迪“天神之眼”、长安“北斗天枢2.0”等自研方案将L2+级智驾成本压至3000元以下，第三方供应商被迫卷入价格战。华为、Momenta等头部企业市占率超60%，进一步挤压了中小厂商的生存空间。
- 管理混乱：实施的“分级降薪”政策加剧内部不公，导致核心团队流失。春节前，包括人事总监、法务总监、财务总监在内的6名高管办理离职后带走公司U盾，私自划转88万元项目保供款至个人账户。
行业影响，意义深远
纵目科技的“爆雷”并非孤例，2024年禾多科技因广汽重组流产陷入欠薪危机；2025年初激光雷达龙头禾赛科技为盈利裁员30%。这让行业内的企业纷纷意识到，不能盲目依赖融资，必须加快技术创新，提升自身造血能力。也让投资者在投资智能驾驶项目时，更加谨慎，从原来的“赌赛道”转向“看盈利”，更加注重企业的商业化验证和盈利能力。
未来之路，何去何从
对于智能驾驶行业的其他企业来说，纵目科技的教训是一面镜子。一方面，企业要聚焦核心技术，加大研发投入，建立技术护城河，如华为、Momenta凭借算法优势占据60%以上市场份额。另一方面，要加强与车企的深度合作，如地平线与理想、长城深度合作，规避独立生存风险。同时，政府和行业协会应加强对智能驾驶行业的规范和引导，建立健全相关的法律法规和标准体系，为企业的发展创造良好的市场环境。还应建立破产清算与员工权益保障机制，避免“纵目式悲剧”重演。
曾经的智驾“独角兽”纵目科技的“爆雷”，是智能驾驶行业发展过程中的一个重要事件。它给整个行业带来了巨大的冲击和深刻的警示，也为行业的未来发展提供了宝贵的经验教训。在这个充满挑战和机遇的智能驾驶时代，企业只有不断创新、提升自身实力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，书写属于自己的辉煌篇章。
