由于也门胡塞武装分子持续发动袭击，液化天然气（LNG）船运营商在2024年的大部分时间里一直避开红海航线。然而，这一情况可能正在发生变化。五个月以来，首艘LNG运输船成功通过了红海南端的战略要道——曼德海峡。
2月8日晚，装载量为148,173立方米的“Salalah LNG”号LNG运输船顺利通过曼德海峡。根据船舶自动识别系统（AIS）的信息，该船的目的地目前尚不明确。这艘阿曼籍船舶于2月5日从阿曼的Qalhat液化天然气码头启航。
近期，随着以色列与哈马斯达成停火协议，也门。此外，胡塞武装还释放了被扣押一年多的汽车运输船“Galaxy Leader”号上的25名船员。
在“Salalah LNG”号之前，最后一艘穿越红海的LNG运输船是2024年9月底的俄罗斯“影子船队”船只“Pioneer”号。更早之前，另一艘与俄罗斯有关的LNG运输船“Asya Energy”号（现更名为“East Energy”号）于2024年6月通过了同一水域。值得注意的是，这两艘船均因在受制裁的“北极LNG 2”项目中装载货物而被美国列入制裁名单。
尽管胡塞武装的威胁有所缓解，但船东们仍保持谨慎态度。包括马士基和赫伯罗特在内的多家航运公司表示，目前仍将避开红海航线。自2023年底以来，红海的运输量已下降了60%，期间有近150艘船只遭到袭击。
AD
AD
上周，曾在2024年7月遭到胡塞武装袭击的“Chrysalis”号油轮成为自胡塞武装宣布停止袭击以来首艘通过红海和苏伊士运河的油轮。苏伊士运河管理局表示，油轮恢复通行标志着该地区的局势正逐步恢复稳定。数据显示，通过红海的石油运输量从2023年的每天870万桶大幅下降至2024年的每天400万桶，降幅超过50%。
在过去的14个月中，几乎所有区域和全球LNG运输都选择绕道非洲南端的好望角。与此同时，俄罗斯也利用其北极北方航道，派遣多艘LNG运输船在夏季无冰期通过这条连接欧洲和亚洲的捷径。
2024年9月，俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）派遣了170,471立方米的“Pskov”号从位于波罗的海圣彼得堡附近的波托瓦亚液化天然气厂（Portovaya）启航，将LNG运往中国。红海局势的不稳定还促使多家集装箱船运营商尝试通过北极水域，其中包括几艘巴拿马型集装箱船。此外，多艘阿芙拉型和苏伊士型油轮也成功穿越了北极航线。
随着红海局势的逐步缓和，全球航运业正密切关注这一关键航道的恢复情况，以期重新评估航线选择并恢复正常的国际贸易流动。
