据了解，在2024年12月，随着荆荆高铁开通运营，标志着湖北省实现“市市通高铁”。目前，湖北还有8条高铁在建，总投资达2905亿元。其中，沿江高铁武汉至宜昌段、郑渝高铁宜昌至兴山联络线预计2025年建成，襄荆高铁、西十高铁等有望在2026年具备通车条件。建成后，湖北高铁里程将达到3000公里。除此之外，湖北省还有多个规划了多年的高铁项目也有新的进展。
根据荆州市发改委铁路建设科答复网友的咨询可知：荆岳高铁作为规划研究项目已纳入《湖北省铁路十四五规划》和2016版《国家中长期铁路网规划》（虚线），由于没有纳入国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》和《“十四五”铁路发展规划》，缺乏国家规划支撑，无法实质启动前期工作。我们正在积极争取将该项目作为洞庭湖生态经济区、两湖平原铁路补短板重点项目纳入正在修编的国家《中长期铁路网规划》（实线）和《“十五五”铁路发展规划》，力争在“十五五”期间启动建设。
荆岳高铁是连接湖北荆州与湖南岳阳的高速铁路，是华中地区重要的铁路干线之一。线路全长约190.3公里，其中湖北境内99.8公里，湖南境内90.5公里，运营长度为181.9公里。该高铁设计时速为350公里/小时，为国铁Ⅰ级电气化双线客运专线。
网传荆岳高铁线路起于荆荆铁路西侧预留工程处，新设荆州西站，跨越长江后（网传利用荆州李埠长江公铁大桥过江），经荆州市的公安县、石首市，进入湖南省境内，再经岳阳市的华容县、君山区，最终跨湘江引入岳阳市的岳阳东站。沿线共设6座车站，分别为荆州西站、公安西站、石首站、华容站、君山站和岳阳东站。
荆州市位于湖北省中南部、长江中游，素有“鱼米之乡”“中国粮仓”的美誉。而岳阳市位于湖南省东北部，是湖南省域副中心城市。根据资料显示，荆州、岳阳两市中心城区的直线距离不到150公里。虽然目前两座城市之间已有直达高铁，但需绕行至武汉市，全程耗时近3个小时。如果荆岳高铁能顺利实施，那么将会成为两地之间的一条快速联系通道，有以下作用：
首先，节省时间。荆岳高铁如果建成通车，将大大缩短荆州到岳阳的旅行时间，从以往的数小时缩短到不到一小时，为沿线居民的出行提供极大便利。其次，可与呼南高铁襄阳至荆州段（襄荆高铁+荆荆高铁）构成襄阳、荆门等城市快速南下长沙的新高铁通道。此外，可以使沿线地区的自然资源、人文资源等得到更有效的开发和利用，为经济发展提供动力。虽然如此，但该项目目前还是处于研究阶段，并没有实质性的进展。
目前，湖北省已委托设计单位开展预可研工作，并与国铁集团、湖南省达成共识，联合推动该项目入规。除此之外，荆州市人大代表已经提交了《关于支持高铁途经石首设站的建议》，建议“荆州市发改委积极向上争取政策和项目支持，力争国家在编制《“十五五”规划》时，将荆岳高铁项目纳入国家《中长期铁路网规划》（实线）和《“十五五”铁路发展规划》，并途经石首设站，尽早启动项目建设，实现鄂南湘北群众期盼已久的高铁梦”。
延伸阅读：李埠长江公铁大桥
荆州李埠长江公铁大桥位于湖北省荆州市，是一座集高速铁路、高速公路和城市道路为一体的公铁两用大桥。大桥线路全长约7.91公里，主桥长1723米，主跨1120米，采用钢桁梁斜拉悬索协作体系，是世界最大跨度的同类桥梁。大桥分上下两层，上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里；下层为双线高速铁路（设计时速350公里）和双向四车道城市道路。该大桥是荆荆铁路南延、二广高速改线及荆州市区路网的控制性工程。大桥采用一跨过江方案，避免桥墩入江，以保护长江生态环境。目前，大桥已进入主塔施工阶段，北主塔完成塔座施工，南主塔承台浇筑也已完成。
