杭州到上海仅15分钟？“超级高铁”新动向，马斯克“黯然退场”？

　　杭州与上海之间将建设“超级高铁”的消息，从多年前就开始流传，不少经常往来于杭州与上海两地的市民，对此颇为期待。

　　这几天，关于这条“超级高铁”有了新动向，这一动向的来源，是刚刚发布了公开稿的《杭州市国土空间总体规划（2021—2035年）》。

　　这意味着杭州市民与“超级高铁”的距离又近了一步？

规划预控上海方向超高速铁路建设空间

　　《杭州市国土空间总体规划（2021—2035年）》的综合交通章节，明确杭州将构建多向辐射的高速铁路通道，形成辐射全省、快连长三角、通达全国的高铁网络，其中提到将预控上海方向超高速铁路建设空间。

　　其实，早在本世纪初，杭州与上海间就开始谋划以超高速度运行的轨道交通系统，从而进一步缩短两座城市之间的列车运行时间，方便市民游客快速往来两城之间。

　　2006年，沪杭磁浮交通项目已开始开展工程可行性研究工作，杭州东站和上海虹桥站在建设时，也为沪杭磁浮预留了站台。

　　尽管经过多次铁路提速以及沪杭高铁的开通，杭州与上海之间列车运行时间被不断缩短，目前乘坐高铁只需40多分钟即可到达，但更多市民游客依然期盼两城之间的“时间距离”可以被进一步缩短，从而让两城之间的联系往来变得更为密切频繁。

　　2019年12月，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》发布，提出长三角积极审慎地开展沪杭等磁浮项目的规划研究，这是国家级规划中对沪杭磁浮相关内容的一次明确。

　　2021年，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，若未来沪杭超级磁浮工程采用这一系统，杭州至上海仅需约20分钟，比目前杭州至上海耗时最短的一班高铁，还要快约25分钟。

　　目前国内正在商业运营高铁，最快的运行时速为350公里，飞机巡航时速为800-900公里。时速600公里高速磁浮交通系统正好可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。

　　2023年，我国正在研制的“高速飞车”完成了国内首次全尺寸超导航行试验，未来运行时速将达到1000公里，而经过项目评估团队的研究，在杭州与上海之间建设这样的“超级高铁”更为可行和有利，若这一设想得到落地实现，从杭州到上海的列车运行时间将缩短至15分钟。

“高速飞车”概念效果示意

　　一些工程专家表示，可以利用这些经验来加速“超级高铁”的建设。不过，“超级高铁”系统所需的技术开发仍处于早期阶段，在大规模建设之前，必须克服许多艰巨的技术挑战。无论是时速600公里的高速磁浮还是时速1000公里的“高速飞车”都尚无建成运营的先例，这是需要不断摸索和改进且有一定难度的过程。

“高速飞车”全尺寸试验线

　　因此，“超级高铁”真正在杭州落地，还需等待一定时间。而在国土空间总体规划层面，为超高速铁路预控建设空间，体现了杭州对于“超级高铁”的期盼与憧憬，利于“超级高铁”项目后续规划、推进和建设等一系列工作。

马斯克公司黯然退场

　　2023年12月，曾经因马斯克倡导而备受瞩目的HyperloopOne公司，以其时速4000公里的“超级高铁”概念，风光一时。然而，有消息称，这家公司最终还是宣布即将倒闭。经过10年的经营，如今仅剩下少数负责善后的员工、一个办事处、一条测试轨道以及部分知识产权。令人惊讶的是，这些资产也已被全部清算完毕。

杭州至上海、苏州和宁波规划新建城际铁路

　　除了预控上海方向超高速铁路建设空间，在高速铁路规划的相关内容中，还提到了杭州未来将新增多条铁路。

　　东北方向，将新增上海经乍浦至杭州铁路和上海至杭州、苏州至杭州等城际铁路。

　　上海经乍浦至杭州铁路也被称为沪乍杭高铁，计划今年开工建设。这是直接连通杭州与上海的第二条高速铁路，从杭州西站出发，往东北方向延伸，在临平城区北部新设临平北站，后进入嘉兴市境内，途经桐乡站、嘉兴南站，向东到达平湖，新设平湖南站，再向东延伸进入上海市境内，新设上海金山站、奉贤站，途经四团站，再利用沪通铁路二期至上海东站。