从“油电同价”到“电比油低”，再到“全民智驾”，比亚迪实现了三年三级跳！
“未来2-3年，智驾将成为必不可少的配置，没有智驾的车将成为少数派。”王传福的这番预测，或将很快走进现实。
2月10日，比亚迪在深圳总部举行了智能化战略发布会。发布会上，比亚迪天神之眼高阶智驾系统正式迎来发布，搭载了该智驾系统的21款智驾版车型同步迎来上市，比亚迪正式宣告进入“全民智驾”时代。
关于天神之眼和智驾版新车的多重悬念，终于在这一刻揭晓！
先看关键信息：
1、技术：“天神之眼”系统分为三个版本，其中天神之眼A（高阶智驾三激光雷达DiPilot 600）主要搭载于仰望品牌，天神之眼B（高阶智驾激光版DiPilot 300）主要搭载于腾势（参数丨图片）以及比亚迪品牌旗舰车型。
重点看天神之眼C（高阶智驾三目版DiPilot 100），主要搭载于比亚迪品牌，硬件包括5颗毫米波雷达、12颗摄像头、12颗超声波雷达等感知硬件。相比于A和B而言，C是一套不折不扣的纯视觉方案。
2、功能：天神之眼C可实现高快领航和记忆领航功能（记忆领航将于年底前通过OTA推送）。按照导航规划的路径，高快领航可完成上/下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避开/绕行部分障碍物等驾驶任务，泊车方面支持代客泊车以及一键遥控泊出。
3、价格：对比老款而言，大部分智驾版新车的入门款价格基本维持了老款的指导价，元UP、汉DM-i及宋L EV入门款价格上涨3000元，宋Pro DM-i、海豹05 DM-i海狮05 DM-i入门款价格下调了1万。
除了入门款，部分车型中高配车型略有所上调，不过总体来说涨幅不大，比亚迪宣传的“加量不加价”基本属实。
4、选择：天神之眼C覆盖了7万级到20万级价位。10万级以上车型均将全系搭载“天神之眼”智驾，而10万级以下车型也将多数搭载。其中入门车型海鸥智驾版，是目前行业唯一一款提供高阶智驾，且价格下沉到7万级别的A00级小车。
5、其余升级：DM架构和e平台将全面升级为璇玑架构，同时璇玑架构将全面接入DeepSeek。为了提升从智舱到智驾的智能化体验，比亚迪还将全系标配DiLink 100智能座舱、12.8英寸起步的中控屏、全液晶仪表、电容方向盘及专用智驾拨片。
6、老款优惠：据目前所了解到的信息，智驾版新车上市后，大部分荣耀版车型将追加终端优惠，大部分车型终端优惠将达到8000元，而诸如海狮05 DM-i及宋Pro DM-i等车型终端优惠甚至达到了1.7万。
虽然新车才刚刚上市，终端市场反馈如何，还需要一定周期观察验证，但以“全系智驾”驱动“全民智驾”，对于行业而言，这一事件无疑是历史性的、划时代的！
这不仅意味着比亚迪打破了高阶智驾的价格壁垒，推动了智驾真正意义上迈入“平权时代”，还很有可能再次颠覆和重塑市场的竞争标准。
尽管2024年被成为高阶智驾爆发的元年，华为ADS 3.0智能驾驶辅助、小鹏XNGP、AI鹰眼纯视觉等行业领先的智驾技术不断占领着消费心智，但从智驾车型的分布来说，高阶智驾依然大多是20万级别及以上价位车型的专属。
在高阶智驾的推动下，去年新能源市场上有一组数据值得推敲。
据乘联分会发布的数据显示，2024年，20-30万级新能源市场的增速为68.3%，在总体市场的渗透率为9.9%。10-20万级新能源市场增速为29.9%，在总体市场的渗透率为18.4%。
虽然10-20万级新能源渗透率更高，但相对来说，20-30万级的新能源市场增长速度却更快。从某种程度上来说，20-30万级新能源市场高速增长的这一成绩背后，很难否认高阶智驾快速发展和大量上车的功劳。
从智驾在消费者购车决策中的权重来看，与两三年前大部分消费者对于智驾的态度几乎已经完全不同，近一年时间以来，高阶智驾越来越成为影响消费者购车决策的关键因素，而用户对于高阶智驾的使用频率也越来越高。
近段时间以来，各家车企陆续发布的春节期间智驾里程表现，就可以说明。
列举几家以作参考，今年春节期间，问界智驾总里程达到1.15亿公里，智驾里程占比总里程约40.2%，较平日提升10.5%。理想汽车智能驾驶总里程达到1.46亿公里，较平日增长94.6%。小米汽车智驾总里程为2482万公里，NOA里程较平日增长148%。
上述数据足以表明：智驾正在成为新能源渗透率进一步增长的“突破口”，在此风口下，通过天神之眼，比亚迪显然有望抓住机遇站上风口，进入规模化增长的新周期。
要知道，在激烈的价格战冲击下，并非所有车企都能拿到进入“全民智驾”时代的门票。
早在去年，包括小鹏汽车、广汽埃安等新能源车企，以及轻舟智航、大疆车载等供应商，都已经推出或规划推出面向10万级左右车型的智驾产品，但是目前来说，成本和规模都为车企推动智驾普及提出了挑战。
反观比亚迪，无论是从产品规模，还是从技术功能来看，搭载了天神之眼系统的21款智驾版新车规模大、选择丰富，在同价位级别市场上的智驾功能领先。
这也就意味着比亚迪将以规模化的势头，席卷从7万到20万级别的几乎所有细分市场，成为主流智驾市场绕不开的选择。
在今年以前，比亚迪智驾在行业内不温不火，但从现在开始，比亚迪“天神之眼”的公信力和渗透率，很有可能伴随着销量的增长而快速提升。
作为中国新能源乘用车市场的销量冠军，迈入“全民智驾”时代，比亚迪还拥有三大优势和底气：中国最大的车云数据库（目前比亚迪已累计销售超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆）、全球最大的研发工程师团队（研发人员超过11万名，智驾工程师共5000多名）、全球规模最大的新能源汽车生产制造体系。
这三大底气和优势也意味着比亚迪不仅能够通过规模化效应，提高成本优势，让高阶智驾和亲民售价做到“两相宜”。
智驾版新车的快速上量后，通过数据和算法的不断优化，比亚迪天神之眼还能做到越开越好用，不断迭代进化，快速向头部赶超。
而从行业的视角来看，比亚迪“天神之眼”的发布及首批21款智驾版新车的上市，对于行业来说是历史性的，这标志着一个真正意义上的“智驾平权”时代来临。
在2024年累计427万辆的销量成绩基础上，2025年的比亚迪显然是更加值得期待的。在比亚迪的示范之下，相信其他车企也将快速跟进“全民智驾”的普及节奏。
当然，在这一节奏之下，已经落后新能源和智能化两个时代的合资品牌，日子注定不会太好过。
