本田在中国市场的销量再次出现大幅下滑。
2月10日，本田中国公布数据显示，今年1月其在中国市场的汽车销量为6.889万辆，与去年同期相比，销量下跌31.8%。
与此同时，比亚迪和吉利汽车在这一时期实现了强劲的增长，分别达到了约30.05万辆和26.67万辆的销量亮眼成绩。
把视线放长，近年来，本田汽车在中国市场的处境并不乐观。自2020年达到162.7万辆的销量巅峰后，已连续四年销量下滑。
2024年，本田中国终端汽车销量为85.2269万辆，较2023年的123.4181万辆下滑30.94%。
本田的问题与大多数合资品牌类似，主要是在新能源产品方面缺乏竞争力，再加上传统燃油产品一直在“吃老本”，缺乏突破性的升级。
在业内看来，电动车不火，燃油车难卖，是本田目前在中国的现状，归根结底还是其电动化转型滞后，产品和品牌吸引力大不如前。
长期以来，本田在中国市场以传统燃油车的形象深入人心，设计风格相对保守，难以吸引追求时尚、科技和个性化产品的年轻消费者。
中国新能源汽车市场增长很快，尤其是电动车，本田在这方面跟不上节奏。特斯拉、比亚迪这些品牌可能抢占了本田的一部分市场份额。
本田主力仍是燃油车和油电混动（非插电）。其纯电车型（如e:NS1 /e:NP1 ）销量低迷，技术路线（如“e:HEV 混动”）未契合中国政策导向。
中国消费者转向新能源的趋势明显，燃油车市场份额持续被压缩。本田主力车型（如CR-V、雅阁（参数丨图片））虽仍有销量，但同比下滑明显。
中国消费者对智能座舱、自动驾驶（如高速NOA、自动泊车）需求强烈，而本田车型的车机系统、辅助驾驶功能落后于自主品牌。
为了应对市场变化，本田中国近年来加速推进电动化转型。2024年7月，本田宣布关闭广汽本田第四生产线，并计划停产东风本田的第二生产线。
同时，本田正在建设东风本田和广汽本田的全新新能源工厂，加速在中国市场的电动化转型。
近日也有消息传出，本田正与华为就智能驾驶领域探索合作意向，华为智驾有望在“烨”品牌上搭载。
再说几句
近日，据日本经济新闻报道，本田汽车的汽车业务正遭遇严峻挑战，与日产汽车一样，利润低迷成为其难以回避的问题。
本田销量下滑是传统燃油车巨头在行业变革中的典型困境，能否通过电动化转型和本土化创新夺回市场份额，将取决于其战略执行速度和资源投入力度。
